Výměna oleje na motorce: postup, filtr a jak často měnit
Výměna oleje na motorce patří k údržbě, kterou zvládne i běžný jezdec doma v garáži. Čistý olej motor lépe maže, odvádí teplo a odnáší nečistoty, které při spalování vznikají. Ukážeme postup krok za krokem, poradíme, kdy olej měnit, a vysvětlíme, proč se vyplatí vyměnit ho vždycky i s filtrem.
Jak často olej měnit
Interval hledejte jako první v servisní knížce nebo v návodu ke svému stroji. Výrobce ho uvádí zároveň v kilometrech i v čase a platí to, co nastane dřív. U většiny motorek se pohybuje orientačně někde mezi 5 000 a 10 000 kilometry, přesné číslo se ale liší model od modelu. Ověřte si ho pro svou motorku, nespoléhejte na hodnotu od kamaráda s jiným strojem.
Čas hraje roli i tehdy, když motorka stojí. Olej stárne v nádrži motoru sám o sobě, protože pohlcuje vlhkost a ztrácí přísady. Pokud za sezonu najezdíte jen pár set kilometrů, vyměňte ho stejně aspoň jednou za rok. Nejlepší je konec sezony. Motor pak přes zimu nestojí se starým olejem plným usazenin.
Jsou i situace, kdy se hodí interval zkrátit. Krátké popojíždění po městě, časté studené starty, dlouhé stání v provozu nebo prašné cesty olej zatěžují víc než plynulá jízda po okresce. Do stejné skupiny patří i staré motory, které trochu olej ubírají. U nich kontrolujte hladinu častěji.
Zvlášť po nákupu ojeté motorky se vyplatí olej vyměnit hned, i když se blíží k intervalu jen napůl. Nevíte totiž, jak s ní předchozí majitel jezdil a jestli si servis vedl poctivě. Čerstvý olej na startu je levná pojistka a zároveň se u něj podíváte, jestli motor netratí a jestli není starý olej podezřele tmavý nebo cítit palivem.
Co si připravit
Než začnete, dejte si dohromady všechno potřebné. Ušetříte si běhání do obchodu s rozdělaným strojem.
- nový olej ve správné specifikaci a množství podle návodu (kupte raději o něco víc, ať máte na dolití)
- nový olejový filtr
- nové těsnicí kroužky nebo podložky pod výpustný šroub a filtr, pokud je stroj má
- záchytnou vanu na starý olej
- nálevku a čisté hadry
- klíč na výpustný šroub a klíč na filtr
- rukavice
Kolik oleje motor bere, opět najdete v návodu. U menších strojů to bývají zhruba dva litry, u větších i přes tři. Kupovat celé pětilitrové balení nemusí dávat smysl, litr navíc na dolití ale přijde vhod.
Postup krok za krokem
Motor nejdřív nechte chvíli běžet, ať se olej zahřeje. Teplý olej je řidší a vyteče líp i s nečistotami. Pozor ale na to, že zahřátý olej pálí. Nechte ho pár minut zchladnout na teplotu, kterou snesete, a pracujte v rukavicích.
Motorku postavte co nejvíc do svislé polohy, ideálně na středový nebo montážní stojan. Nakloněný stroj na bočním stojánku vypustí olje méně a špatně se na něm kontroluje hladina.
- Odšroubujte plnicí víčko nahoře. Olej pak vyteče plynuleji.
- Pod výpustný šroub dejte vanu a šroub povolte. Počítejte s tím, že olej vystříkne stranou, ne rovně dolů.
- Nechte olej úplně vytéct. Chvíli to trvá, nespěchejte.
- Vyměňte těsnicí podložku pod šroubem za novou a šroub zase zašroubujte. Dotáhněte ho utahovacím momentem podle návodu. Konkrétní hodnotu si ověřte pro svůj stroj, přetažený šroub strhne závit v hliníkové skříni a oprava je pak drahá.
- Sundejte starý filtr. U vyšroubovacího typu použijte klíč na filtr, vyteče z něj zbytek oleje.
- Nový filtr připravte tak, že si prstem potřete jeho těsnicí gumu čerstvým olejem. Guma pak dobře dosedne a nezadře se.
- Filtr našroubujte nebo vsaďte podle typu a dotáhněte tak, jak uvádí výrobce. Většinou stačí ruka a malé dotažení, ne hrubá síla.
- Nalejte olej nálevkou, ale ne najednou celé množství. Dolévejte postupně a průběžně kontrolujte hladinu.
- Nastartujte a nechte motor pár desítek vteřin běžet. Sledujte, jestli někde neteče u šroubu nebo filtru.
- Vypněte, chvíli počkejte a zkontrolujte hladinu naposledy. Dolijte, když je potřeba.
Hladinu kontrolujte tak, jak to popisuje návod. Některé stroje se měří v olejovém okénku ve svislé poloze, jiné odměrkou na víčku, a to buď zašroubovanou, nebo jen položenou. Když si spletete metodu, ukáže vám hladina špatně a olej pak přelijete nebo naopak podlijete.
Starý olej nepatří do kanálu ani do popelnice. Odvezte ho ve staré nádobě do sběrného dvora, stejně jako použitý filtr. Většina obcí tenhle odpad odebírá zdarma.
Celá práce zabere podle stroje a zkušenosti zhruba půl hodiny až hodinu. Poprvé to trvá déle, protože hledáte, kde přesně výpustný šroub a filtr sedí. U některých motorek je filtr schovaný za kapotou nebo výfukem a je potřeba sundat pár dílů, aby se k němu člověk dostal. Než začnete, mrkněte, jak je to u vašeho modelu, ať vás to nezaskočí uprostřed vypuštěného motoru.
Filtr měňte vždy spolu s olejem
Filtr zachytává kovové otěry, saze a další nečistoty. Když ho necháte a vyměníte jen olej, čerstvý olej se rychle zanese tím, co starý filtr pořád drží uvnitř. Rozdíl v ceně je malý, filtr stojí orientačně do dvou set korun, u běžných strojů často méně. Vynechat ho se proto nevyplatí.
Filtry bývají dvojí. Vyšroubovací je celý plechový a vymění se najednou. Vložkový sedí ve víčku a mění se jen samotná vložka s těsněním. Při nákupu si ověřte, který typ má vaše motorka, a kupte přesně sedící kus.
Jaký olej do motorky patří
Do motoru nepatří jakýkoliv olej z regálu. Řiďte se viskozitou a specifikací, které uvádí výrobce v návodu, třeba údajem typu 10W-40 a příslušnou normou. Výběru správného oleje se podrobněji věnujeme samostatně, tady stačí pár praktických bodů.
Většina motorek má takzvanou mokrou spojku. To znamená, že motorový olej maže zároveň motor, převodovku i spojku. Kvůli spojce se do nich nehodí běžný automobilový olej s přísadami pro nižší tření, protože spojka pak prokluzuje. Hledejte proto olej určený pro motocykly s odpovídajícím značením pro mokré spojky. Konkrétní požadavek najdete v návodu.
Pár strojů má převodovku oddělenou a některé motorky s kardanovým pohonem mají navíc olej v koncové převodovce u zadního kola. Ten se mění ve vlastním intervalu a je ho jen malé množství. Jestli ho váš stroj má, píše se to opět v servisní knížce.
Cenově vychází výměna svépomocí přijatelně. Olej stojí orientačně kolem dvou set až čtyř set korun za litr podle typu, k tomu filtr a těsnicí podložky. I s nákupem klíče na filtr se u běžné motorky vejdete pod cenu jedné výměny v servisu, a nářadí vám zůstane na příště. Uvedená čísla berte jako orientační, ceny se liší podle značky oleje i regionu.
Na co si dát pozor
Nejčastější chyba je přetažený výpustný šroub. Hliníková skříň je měkká a strhnout závit jde snadno. Držte se utahovacího momentu z návodu a nespoléhejte na sílu paže.
Druhá častá věc je stará těsnicí podložka. Když ji necháte, spoj časem odkapává. Nová podložka stojí pár korun a problém odpadne.
Hlídejte i množství oleje. Přelitý motor má vyšší tlak a olej se může tlačit ven, málo oleje zase motor nedomazává. Proto se dolévá postupně a hladina se kontroluje nakonec.
Nemíchejte zbytečně různé oleje. Dolít jinou značku ve stejné specifikaci nouzově nevadí, ale trvale míchat několik druhů nedává smysl. Při výměně nalejte jeden olej v jedné jakosti a u něj zůstaňte.
U nové motorky v záruce zvažte, jestli výměnu dělat sami. Někteří výrobci vyžadují servis v autorizovaném servisu a záznam do knížky, jinak můžete o záruku přijít. Podmínky si ověřte u prodejce.
Shrnutí
Výměna oleje na motorce není složitá, ale odměňuje pořádek a trpělivost. Interval si vždy ověřte v servisní knížce a olej měňte i podle času, ne jen podle kilometrů. Filtr měňte pokaždé s olejem, používejte olej ve specifikaci od výrobce a hlídejte utahovací moment výpustného šroubu. Pokud si u záruční motorky nejste jistí, nechte první výměnu na servisu a postup si u něj odkoukejte.
