Čerstvý řidičák neznamená hotového jezdce. Poradíme, jak si první sezónu na motorce rozvrhnout, kde bez rizika trénovat pomalou jízdu a proč sebedůvěra přichází s kilometry.
Nová nebo ojetá motorka? Rozebíráme rozdíl v ceně, záruce, odpisech i riziku skryté vady. Poradíme, kdy se vyplatí showroom a kdy raději bazar.
Motorka 125 ccm je nejčastější první stroj, ale pravidla kolem ní matou. Vysvětlíme kategorii 125 ccm a 11 kW, řidičák A1 i kód 79 a rozdíl mezi automatem a manuálem, abyste věděli, do čeho jdete.
Kolik stojí provoz motorky za rok, ovlivní pojištění, palivo, pneumatiky, servis i vybavení. Projdeme jednotlivé položky a ukážeme tři modelové rozpočty pro 125, naked A2 a cestovní stroj.
Skútr má nízký nástup, samočinnou převodovku a úložný prostor pod sedlem. Poradíme, čím se liší padesátka, stodvacítka a maxiskútr a pro koho se který hodí.
Naked motorka, lidově naháč, je stroj bez kapotáže se vzpřímeným sedem. Poradíme, čím se naked motorka liší od ostatních typů a komu sedne nejvíc.
Moped, fichtl, pionýr a babeta. Vysvětlujeme, co moped vlastně je, odkud se vzaly lidové přezdívky a na co si dát pozor při koupi staršího stroje.
Praktický průvodce prvním setem oblečení pro nováčka na motorce. Poradíme, co koupit hned, co počká a jak rozdělit omezený rozpočet mezi bundu, rukavice, boty, kalhoty a chrániče.
Rukavice na motorku chrání ruce při pádu i před chladem a únavou. Poradíme, jak vybrat letní i zimní pár, na co u chráničů koukat a čím se liší materiály.
Bunda na motorku není jen o vzhledu. Poradíme, jak se liší kožená a textilní varianta, co dělá membrána, jak poznat pořádné chrániče a která bunda sedí na vaši sezónu i styl jízdy.
Zazimování motorky rozhoduje o tom, v jakém stavu stroj na jaře nastartuje. Projdeme celý postup od mytí přes palivo a olej až po baterii, pneumatiky a skladování.
Odzimování motorky se nedá odbýt jedním otočením klíčku. Projdeme baterii, kapaliny, brzdy, řetěz, pneumatiky, světla i doklady, ať první jízda po zimě proběhne bez nepříjemného překvapení.
Údržba řetězu motorky zabere pár desítek minut a zvládnete ji doma. Poradíme, jak řetěz vyčistit, čím ho mazat, jak správně napnout a jak často se o něj starat.
Nejvíc pádů na motorce se neděje na rovince, ale v zatáčce. Vysvětlíme, kam se dívat, jak vést stopu a proč se motorka v oblouku naklání, aby zatáčka přestala být loterie a stala se rutinou.
Brzdění motorka zvládá jinak než auto: většinu práce odvede přední brzda, zadní jen doplňuje. Vysvětlíme kombinované brzdění, nouzové zastavení a rozdíl mezi motorkou s ABS a bez něj.
Technika jízdy na motorce stojí na pár návycích, které se dají natrénovat. Projdeme posed, práci s plynem a brzdou i jízdu v dešti a ve tmě.
Nová motorka jede na první STK až po šesti letech, dál se kontrola opakuje po čtyřech. Vysvětlíme, jak se interval počítá, co technik na stanici prohlíží a co si připravit, abyste kontrolou prošli napoprvé.
Návod na převod vlastníka motorky na úřadě. Projdeme, jaké doklady si připravit, kdy je potřeba evidenční kontrola, kdo přepis vyřizuje a s jakými poplatky počítat.
Co musí motorkář vozit s sebou a co je jen doporučené. Vysvětlíme rozdíl mezi povinnou výbavou vozidla a věcmi, které se hodí mít po ruce, a poradíme s motolékárničkou.
Pojištění motocyklu zahrnuje víc než povinné ručení. Vysvětlíme, kdy se hodí havarijní pojistka, jak funguje přepis po koupi ojeté motorky a k čemu slouží evidenční kontrola.
Skupina AM je nejmenší z motorkářských řidičáků a pustí už patnáctileté na moped nebo skútr do 50 ccm a 45 km/h. Vysvětlíme, co přesně smíte řídit, jak probíhá výcvik a v čem se AM liší od A1.
