V papírech u motorky najdete kilowatty. O tom, jak stroj reálně zrychluje, ale nerozhoduje jen tohle číslo. Rozhoduje poměr výkonu a hmotnosti motorky, tedy kolik kilowattů připadá na kilogram váhy. Dvě motorky se stejným výkonem se s tímhle číslem chovají úplně jinak, a stojí na něm i limit skupiny A2.

Co poměr výkonu a hmotnosti vlastně znamená

Vzorec je jednoduchý. Výkon motoru v kilowattech vydělíte pohotovostní hmotností stroje v kilogramech. Pohotovostní hmotnost je motorka připravená k jízdě, s náplněmi a plnou nádrží, ale bez jezdce.

Výsledek je číslo v kW/kg. Čím vyšší, tím víc výkonu připadá na kilogram, který musí motor táhnout. U dvou strojů se stejnými kilowatty vyhrává ten, který váží míň.

Vezměme Hondu CB500 Hornet. Motor dává 35 kW, stroj váží v pohotovostním stavu 188 kg. Vydělíte 35 číslem 188 a vyjde přibližně 0,186 kW/kg. Tohle číslo popisuje, jak ochotně se motorka odlepí od semaforu, ne kolik má motor kubíků nebo koní.

Proč dvě motorky se stejným výkonem zrychlují jinak

Honda nabízí i verzi NC750X omezenou na 35 kW pro skupinu A2. Motor je jiný, ale výkon na papíře stejný jako u Hornetu. Jenže NC750X váží 214 kg, tedy o 26 kilogramů víc.

Spočítejte poměr. 35 děleno 214 vyjde asi 0,164 kW/kg. Proti Hornetu je to citelně méně, přestože obě motorky mají v technickém průkazu totéž číslo výkonu. Lehčí stroj má na každý kilogram váhy víc síly, a to se projeví hlavně při rozjezdu a v nižších rychlostech, kde váhu ještě necítíte setrvačností jízdy.

Rozdíl 0,02 kW/kg nezní dramaticky. V praxi ho poznáte jako o něco svižnější reakci na plyn, ne jako propastný rozdíl v maximální rychlosti, tam už rozhoduje spíš aerodynamika a převodovka.

Limit A2: 0,2 kW na kilogram

Skupina A2 nemá jen strop 35 kW. Má i druhý limit, poměr výkonu k hmotnosti do 0,2 kW/kg. Podrobně ho rozebírá text o tom, kolik kW smíte mít na A2, tady stačí vědět, proč tam vůbec je.

Kdyby platil jen strop 35 kW, dala by se na A2 posadit velmi lehká motorka s ostrým zrychlením, přestože by na papíře splňovala limit výkonu. Proto zákon hlídá i váhu. Plnovýkonná NC750X se 43,1 kW a hmotností 214 kg má poměr přibližně 0,201 kW/kg, tedy těsně nad limitem, a na A2 tak nesmí, přestože rozdíl proti 35kW verzi vypadá v tabulce malý.

Právě tohle je důvod, proč u omezených strojů nestačí sledovat jen výkon v kilowattech. Lehká motorka s dost silným motorem naráží na limit dřív než těžší stroj se stejným výkonem, protože poměr jí vyjde vyšší.

Stejné pravidlo platí i u skupiny A1

Skupina A1 funguje na stejném principu, jen s přísnějšími čísly. Strop je 11 kW a poměr výkonu k hmotnosti nesmí přesáhnout 0,1 kW/kg. Motorka pro A1 tedy musí být buď málo výkonná, nebo dost těžká na to, aby se do poměru vešla.

V praxi to znamená, že lehký a hbitý stroj s vyšším výkonem se do A1 nevejde ani při dodržení stropu 11 kW, pokud je zároveň příliš odlehčený. Výrobci proto řadu strojů pro A1 raději staví s trochu vyšší hmotností, než aby honili každý kilogram navíc. U skupiny A2 je poměr dvojnásobný, takže prostor pro lehčí a svižnější stroje je o dost větší.

Jak si poměr spočítat u motorky, kterou zvažujete

Nejdřív si z technického průkazu nebo z oficiálních technických údajů výrobce opište dvě čísla, výkon v kilowattech a pohotovostní hmotnost v kilogramech. Katalogová hmotnost bez náplní se nepočítá, potřebujete číslo pro stroj připravený k jízdě. Vydělte výkon hmotností a zapište si výsledek na dvě desetinná místa. Rozdíl mezi 0,18 a 0,20 kW/kg vypadá v čísle malý, v sedle ho ale poznáte.

Pak totéž udělejte u druhého kandidáta a čísla porovnejte vedle sebe. Když rozdíl vyjde v setinách, u nižších rychlostí ho skoro nepoznáte. Když se čísla liší o víc než 0,03 kW/kg, počítejte s tím, že rozjezd i reakce na plyn budou znatelně jiné.

Proč lehčí motorka s nižším výkonem může být svižnější

Vezměte dva stroje bez ohledu na A2. Jeden má 50 kW a váží 230 kg, druhý má jen 40 kW a váží 170 kg. První poměr vyjde 0,217 kW/kg, druhý 0,235 kW/kg.

Slabší motor tu vede, protože nese míň váhy.

To má dopad na reálnou jízdu. Ze zastávky, při najíždění do kopce nebo při předjíždění na okresce rozhoduje právě tenhle poměr víc než maximální výkon udávaný na štítku. Motorka s vyšším poměrem se odlepí rychleji, i když jí štítek slibuje méně koní.

Netýká se to jen velkých rozdílů ve výkonu. I mezi dvěma podobně silnými stroji dokáže rozdíl třiceti čtyřiceti kilogramů rozhodnout, který z nich bude v běžném provozu ochotnější. Kdo si vybírá první stroj a řeší, na jak výkonnou motorku má nárok, najde souvislosti v průvodci výběrem motorky pro začátečníka.

Kde se poměr projeví nejvíc a kde skoro vůbec

Nejvíc ho poznáte při rozjezdu ze stání a při akceleraci v nižších a středních rychlostech, tam motor táhne proti setrvačnosti celé hmotnosti a poměr rozhoduje přímo.

Při jízdě konstantní rychlostí po rovině hraje větší roli aerodynamika a odpor vzduchu. Dva stroje se stejným poměrem, ale různým tvarem karoserie, se pak chovají odlišně na dálnici, byť by z místa zrychlovaly podobně.

Do kopce a se spolujezdcem se poměr zase zhoršuje. Váha jezdce, spolujezdce a zavazadel se přičítá k pohotovostní hmotnosti, takže reálný poměr na cestě je vždycky nižší než katalogové číslo pro prázdný stroj.

Na co si dát pozor

Katalogové číslo platí pro prázdnou motorku. Se dvěma lidmi na palubě a s kufry poměr klesá, u lehčích strojů výrazněji než u těžkých cestovních speciálů, které mají větší rezervu.

Poměr výkonu a hmotnosti neříká nic o tom, jak se motorka chová v zatáčce nebo jak stabilně jede na dálnici. Popisuje jen zrychlení, ne celkovou jízdní povahu stroje.

Rozhoduje výkon a hmotnost zapsané v technickém průkazu konkrétního kusu, ne katalogové číslo z reklamy pro jinou verzi nebo jiný trh. Než poměr počítáte kvůli skupině A2, ověřte si obě hodnoty přímo v dokladech.

Shrnutí

Poměr výkonu a hmotnosti motorky vypočítáte tak, že výkon v kilowattech vydělíte pohotovostní hmotností v kilogramech. Dvě motorky se stejnými kilowatty s ním můžou zrychlovat rozdílně, protože rozhoduje i váha. Skupina A2 proto vedle stropu 35 kW hlídá i poměr do 0,2 kW/kg. Při výběru stroje se vyplatí dívat na obě čísla najednou, ne jen na výkon vytištěný tučně v inzerátu.