Téma · 28 článků
Scrambler motorka kombinuje retro vzhled se schopností odbočit i mimo asfalt, aniž byste museli sáhnout po těžkém enduru. Vysvětlíme, odkud tento styl pochází, podle čeho ho poznáte a čím se liší od cafe racera nebo modern classicu. Poradíme také, pro koho se scrambler hodí a na co si dát pozor při výběru.
Chopper a cruiser vypadají na první pohled podobně: nízké sedlo, výrazný motor, chromové detaily. Vysvětlíme, odkud chopper pochází, co dělá motorku cruiserem a v čem se oba styly v praxi liší.
Cafe racer je jeden z nejstarších motorkářských stylů, který vznikl v londýnských kavárnách šedesátých let a dodnes ho kopírují velké značky i domácí dílny. Vysvětlíme, čím se pozná, čím se liší od modern classic a na co si dát pozor, když si ho chcete koupit nebo nechat postavit.
Výška sedla motorky se měří u nezatíženého stroje a číslo v katalogu je jen začátek. Vysvětlíme, odkud se hodnota bere, a projdeme čtyři cesty, jak ji reálně snížit: sedlo, přeseřízení, podvozek a obuv.
Poměr výkonu a hmotnosti motorky rozhoduje o zrychlení víc než holé kilowatty v inzerátu. Vysvětlíme výpočet, limit A2 na úrovni 0,2 kW/kg a proč lehčí stroj s nižším výkonem dokáže jet svižněji než těžší konkurence.
Kolik kW má mít první motorka? Vysvětlíme přepočet kilowattů na koně i to, jaký výkon reálně stačí ve městě, na okresce a na dálnici a kdy je rozumné jít pod strop, na který máte řidičák.
Dosednutí na zem u motorky nezávisí jen na výšce sedla. Poradíme, jak si ho u konkrétního stroje vyzkoušet, kdy stačí opora špičkou a jaká technika zastavení pomůže i tam, kde centimetry chybí.
Kilowatty v technickém průkazu a koně v inzerátu popisují totéž, jen jinou jednotkou. Ukážeme přepočet, který zvládnete z hlavy, rozdíl mezi výkonem a točivým momentem i to, proč u výběru rozhoduje poměr výkonu k hmotnosti.
Světlá výška motorky a výška sedla znějí podobně, ale měří se jinde a rozhodují o něčem jiném. Vysvětlíme, co která hodnota znamená, kde se v jízdě projeví a proč nízké sedlo neznamená nízko posazený stroj.
Spotřeba motorky z katalogu vychází z homologačního cyklu WMTC. Vysvětlíme, proč se reálné číslo liší, jak si spočítat dojezd a kdy se nespoléhat na rezervu v nádrži.
Skútr nebo motorka je otázka, kterou řeší skoro každý před prvním strojem. Porovnáme variátor a řazení, chování na výmolech, úložný prostor, ochranu před počasím i to, jaký řidičák na kterou kategorii potřebujete.
Servisní náklady motorky se liší podle značky i modelu. Rozebíráme délku intervalů, náročnost seřízení ventilových vůlí, dostupnost dílů a hustotu servisní sítě v Česku.
Nájezd ojeté motorky sám o sobě nic neřekne. Ukážeme orientační pásma podle typu stroje, co hledat v servisní knize a které opravy přicházejí s kilometry.
Motorka pro ženy se vybírá podle stejných parametrů jako každá jiná, jen se u nich častěji naráží na výšku sedla a hmotnost stroje. Projdeme ergonomii, reálné možnosti úprav i to, proč špatně padnoucí bunda a přilba snižují ochranu.
Motorka pro menší postavu se nevybírá podle jednoho čísla v katalogu. Poradíme, proč se dva stroje se stejnou výškou sedla došlapují úplně jinak, co s výškou jde udělat a jakou nevýhodu má každá z úprav.
Dvě motorky se stejným výkonem můžou jezdit úplně jinak. Rozdíl bývá v kroutícím momentu a v otáčkách, ve kterých ho motor vydává. Ukážeme, co údaj v newtonmetrech znamená a proč samotné číslo z tabulky nestačí.
Prospekt výrobce uvádí jednu hmotnost, technický průkaz druhou. Vysvětlíme, čím se pohotovostní a provozní hmotnost motorky liší a který údaj hledat, když vybíráte stroj. Ukážeme i to, jak z hmotnosti vychází poměr kW na kilogram u skupiny A2.
Elektrická motorka slibuje levný provoz a jízdu bez řazení. Rozhoduje ale hlavně to, kde ji zapojíte a kolik kilometrů denně opravdu ujedete. Projdeme dojezd, nabíjení, cenu, řidičák i údržbu a řekneme, komu se stroj vyplatí.
Většina zklamání z první motorky vzniká ještě před koupí, u inzerátu a u odbyté prohlídky. Prošli jsme chyby při výběru motorky, které se u nováčků opakují nejčastěji, a u každé píšeme, jak se jí vyhnout.
Cestovní motorka se nevybírá podle výkonu. Rozhoduje posez, který vydržíte celý den, dojezd na jednu nádrž, ochrana před náporem vzduchu a systém zavazadel. Projdeme, podle čeho stroj posoudit a co si ověřit na zkušební jízdě i v technickém průkazu.
Japonská spolehlivost, evropský charakter, americké cruisery i čínští nováčci. Přehled hlavních značek motorek, čím se vyznačují a pro koho se která hodí.
Naked motorka, lidově naháč, je stroj bez kapotáže se vzpřímeným sedem. Poradíme, čím se naked motorka liší od ostatních typů a komu sedne nejvíc.
Cestovní enduro spojuje pohodlnou posazenou jízdu, vysokou světlost a univerzálnost na asfaltu i mimo něj. Vysvětlujeme, co adventure motorka obnáší, komu sedí a na co si dát pozor.
Přehled hlavních typů motorek od naked a sportů přes cestovní endura, cruisery a skútry až po elektro. U každé kategorie popisujeme posez, k čemu se hodí a pro koho dává smysl při výběru prvního i dalšího stroje.
Nová nebo ojetá motorka? Rozebíráme rozdíl v ceně, záruce, odpisech i riziku skryté vady. Poradíme, kdy se vyplatí showroom a kdy raději bazar.
Motorka 125 ccm je nejčastější první stroj, ale pravidla kolem ní matou. Vysvětlíme kategorii 125 ccm a 11 kW, řidičák A1 i kód 79 a rozdíl mezi automatem a manuálem, abyste věděli, do čeho jdete.
Motorka pro začátečníka má odpouštět chyby, ne ohromit výkonem. Poradíme, jak posoudit hmotnost, výšku sedla, posed a ovladatelnost stroje a čeho se při první koupi vyvarovat.
Jak vybrat motorku, když jezdíte poprvé? Poradíme, jak sladit účel jízdy, skupinu řidičáku, rozpočet a postavu, abyste u prvního stroje nesáhli vedle.
