Chopper je motorka s vytaženou přední vidlicí, nízkým sedlem a rámem zbaveným všeho, co při jízdě nepotřebujete. Cruiser vypadá na první pohled podobně, ale vznikl jinak a slouží jinému účelu. Lidé si oba pojmy pletou, protože oba stroje sázejí na nízký posez a výrazný motor. Rozdíl je v tom, odkud stroj pochází a kolik z něj postavil někdo v garáži.

Co dělá z motorky chopper

Slovo chopper pochází z anglického „to chop“, tedy osekat. Přesně to jezdci v poválečné Kalifornii se svými Harley-Davidsony dělali: sundávali blatníky a přidaná světla, odlehčovali rám a nechávali na motorce jen to nutné. Tahle vlna úprav se táhla zhruba od druhé poloviny čtyřicátých do konce padesátých let, dnes jí říkáme bobber. Chopper na ni navázal a šel ještě dál.

Z odlehčování se postupně stal samostatný styl. Jezdci prodlužovali přední vidlici, měnili úhel rejdu, tedy sklon vidlice vůči zemi, a stavěli rámy bez zadního odpružení, takzvané hardtaily. Sedlo bylo nízko, řídítka často vysoko nebo naopak úzce u nádrže, motor holý a viditelný. Chopper tak není typem motorky ve smyslu výrobní řady. Je to způsob úpravy a stavby, kde se každý kus liší.

Typický pohled na chopper doplňují vysoká takzvaná ape hanger řídítka, útlý benzinový tank ve tvaru kapky a prodloužené opěradlo řidiče, takzvaný sissy bar. Detaily se u jednotlivých stavitelů liší, spojuje je jen základní princip: co nejméně plechu, co nejvíc rámu a motoru na očích.

Odkud se chopper vzal a proč ho zná celý svět

Mezi první uznávané stavitele patřil Arlen Ness, který v šedesátých letech ovlivnil takzvaný styl Frisco Bay Area. V roce 1967 otevřeli Denver Mullins a Armando Porras dílnu Denver’s Choppers v San Bernardinu, proslulou obzvlášť dlouhými a nízkými stroji. Celosvětově chopper proslavil až rok 1969 a film Easy Rider. Motorku přezdívanou Captain America, na které v snímku jezdil Peter Fonda, postavil Benjamin Hardy z bývalé policejní Harley-Davidson koupené v aukci. Film stroj popularizoval prakticky přes noc. Chopper se stal symbolem svobody a vzpoury a tahle image mu zůstala dodnes, i když ho teď jezdí spíš víkendoví nadšenci než filmoví buřiči.

Harley-Davidson na módu zareagoval až s odstupem. Od osmdesátých let vyrábí řadu Softail, motorky s rámem, který zezadu vypadá jako tuhý hardtail, ale uvnitř skrývá odpružení. Výrobce tak nabídl vzhled choppera bez nevýhod tvrdého rámu a bez nutnosti stavět stroj sám.

Co je cruiser a proč není totéž co chopper

Cruiser je naproti tomu tovární kategorie. Vychází z amerických motorek značek Harley-Davidson a Indian z třicátých až šedesátých let a napodobuje jejich siluetu: nízké sedlo, nohy vpředu na opěrkách, ruce nahoře na širokých řídítkách, záda vzpřímeně nebo mírně vyklopená dozadu. Motor bývá klasický dvouválec do V, takzvaný V-twin, naladěný na tah od nízkých otáček, ne na vysoký výkon.

Cruiser koupíte hotový v obchodě, chopper si často stavíte sami nebo ho pro vás postaví dílna.

Japonští výrobci vstoupili do segmentu cruiserů v polovině osmdesátých let a během pár desetiletí ho ovládli. V roce 1997 tvořily cruisery podle amerických tržních dat téměř 60 procent prodaných motorek v USA. Na českém trhu dnes najdete modely jako Honda Rebel nebo Kawasaki Vulcan S, vedle klasik od Harley-Davidson a Indian.

Cruiser má i své odnože. Výkonnější verzi s lepšími brzdami a podvozkem jezdci říkají power cruiser. Model s velkými bočními kufry a plnou výbavou na cestování zase přezdívají bagger nebo full dresser. Základ, tedy nízký posez a V-twin motor, zůstává stejný, mění se jen míra výbavy a výkonu.

Chopper a cruiser vedle sebe: v čem je rozdíl v praxi

Nejviditelnější rozdíl je v rámu a přední vidlici. Chopper má vidlici prodlouženou a posazenou do ležatějšího úhlu, takže se přední kolo vzdaluje daleko dopředu. Tenhle úhel rejdu dělá řízení při nízké rychlosti těžkopádnější, motorka se hůř otáčí a hůř balancuje na semaforu. Cruiser drží geometrii blíž běžné motorce, takže je řízení v koloně i při parkování předvídatelnější.

Další rozdíly se týkají hlavně komfortu a dostupnosti:

  • Odpružení: hardtailový chopper nemá zadní tlumiče, cruiser ho standardně má, takže výmoly ucítíte jinak.
  • Dostupnost: nový cruiser koupíte u značkového prodejce, chopper spíš od malé dílny nebo jako stavebnici.
  • Servis a díly: sériový cruiser sežene servis i náhradní díly bez potíží, u kusově stavěného choppera hledání konkrétního dílu často trvá déle.
  • Schválení úprav: pokud kupujete ojetý chopper, ověřte na STK, že úpravy rámu a vidlice mají doklady, jinak s technickou kontrolou narazíte.

Posez bývá u obou stylů podobně nízký, přesto se liší pohodlí na delší trase. Cruiser počítá s hodinami v sedle, chopper vznikl pro krátkou, nápadnou vyjížďku, ne pro cestu přes celou republiku.

Cruiser dává smysl každému, kdo chce nízký a pohodlný posez bez kompromisů ve spolehlivosti a servisu, klidně i jako první větší motorku. Chopper si naopak vybírají zkušenější jezdci, kterým nevadí neobvyklé ovládání výměnou za originalitu a pozornost, kterou stroj přitáhne na každé zastávce.

Na co si dát pozor

Vytažená vidlice a nízké těžiště dělají z choppera stroj, který se chová jinak, než byste čekali podle vzhledu. Při nižších rychlostech je řízení pomalejší a motorka hůř mění směr, což začátečníka snadno překvapí. Pokud s motorkami teprve začínáte, vyzkoušejte si chopper na testovací jízdě, než ho koupíte, a nespoléhejte jen na dojem z fotek v inzerátu.

U ojetého kusově stavěného choppera prověřte doklady k úpravám rámu, vidlice a brzd. Bez dokladů vám stroj nemusí projít technickou kontrolou na STK. Změnu geometrie rámu totiž musí posoudit a schválit technik zvlášť. Přesné podmínky pro danou úpravu a rok výroby motorky ověřte přímo na STK nebo u dopravního úřadu, liší se totiž podle konkrétní úpravy i stáří stroje.

Pojištění u kusově stavěného choppera řešte raději předem. Pojišťovna se může ptát na doklady k úpravám podobně jako STK, a bez nich vám nemusí nabídnout standardní podmínky. Zjistěte si to telefonicky ještě před koupí, ať vás cena pojistky nepřekvapí až po podpisu.

Cruiser v tomhle ohledu žádná překvapení nečeká, jde o sériově schválený stroj s papíry od výrobce.

Kubatura i výkon se u obou stylů hodně liší, malý model a objemný V-twin dělí klidně stovky kubíků. Do jaké skupiny řidičáku motorka spadá a jaký výkon smíte řídit, určují konkrétní parametry stroje, ne styl karoserie. Než si vyberete konkrétní model, ověřte si podmínky pro danou skupinu u autoškoly nebo na dopravním úřadu.

Shrnutí

Chopper je kusová nebo malosériová stavba s prodlouženou vidlicí a hardtailovým rámem. Vznikla úpravami starých Harley-Davidsonů a celosvětově ji proslavil film Easy Rider. Cruiser je naproti tomu sériová kategorie: čerpá ze stejné americké estetiky, ale vyrábí ji továrna se sériovým odpružením, bez rizik spojených s kusovou úpravou. Kdo chce nízký posez a pohodlnou jízdu bez komplikací, sáhne po cruiseru. Kdo touží po originálním kusu a nevadí mu složitější ovládání i papírování kolem úprav, může zamířit k chopperu, ideálně s pomocí zkušeného stavitele nebo servisu. Přehled dalších typů motorek pomůže srovnat oba styly s ostatními kategoriemi na trhu.