Boty na motorku: kotníkové, touringové i krosové modely

Kotník patří u pádu k prvním místům, které to schytá. Noha se zaklíní, přetočí přes stupačku nebo skončí pod strojem, a běžná polobotka tomu neudrží. Boty na motorku proto nejsou jen vyšší kotníčky do města. Liší se tvarem, výškou i tím, co vlastně chrání, a každý styl jízdy sedí jinému typu.

Tenhle text pomůže hlavně těm, kdo řeší první pořádné boty a nechtějí utratit peníze za model, který se k jejich ježdění nehodí. Rozdíl mezi levnou kotníkovou botou a vysokým touringovým modelem je hlavně v tom, co udrží při pádu.

Co z boty dělá ochrannou výbavu

Tenisky drží nohu, ale při nárazu nebo smyku nemají co nabídnout. Moto bota řeší jiné věci než pohodlí při chůzi.

Základ je vyšší střih přes kotník a zpevnění po stranách. Kotníkový kloub se nesmí volně přetáčet do stran, protože právě tak vzniká většina ošklivých úrazů nohy. Dobrá bota má v téhle oblasti tvrzené výztuhy, které pohyb omezí, ale nechají nohu normálně došlápnout a řadit.

Dalším prvkem je ochrana špičky a paty. Špička často schytá náraz o obrubník nebo o padající stroj, pata zase drží tvar při zaklínění. Uvnitř bývá i výztuha holeně u vyšších modelů. Podrážka je tužší než u běžné obuvi, aby se noha na stupačce neprohýbala a neklouzala.

Malý, ale praktický detail je nášlapka na nártu pro řadicí páku. Kůže nebo textil se tam jinak rychle prodře. U levné boty tahle část chybí a je to hned poznat.

Roli hraje i způsob zapínání. Nízké boty mívají tkaničky nebo boční zip, vyšší modely spíš zip s překrytím a suchým zipem, terénní boty přezky. Zip je rychlý, ale je to slabé místo, kudy může téct voda a kudy se bota nejčastěji rozbije. Přezky vydrží víc a jdou nastavit na milimetry, jen zabere pár vteřin navíc je zapnout. Ať máte cokoli, po pár měsících zkontrolujte, jestli zip nebo přezka drží, protože právě tady bota nejčastěji dosluhuje dřív než zbytek.

V Evropě existuje norma pro motocyklovou obuv, která stanovuje minimální požadavky na odolnost a ochranu. Boty, které ji splňují, mají uvnitř nebo na etiketě příslušné označení. Přesnou platnou podobu značení a co která úroveň znamená si ověřte přímo u prodejce nebo výrobce, protože se to časem upravuje.

Kotníkové a městské boty pro každodenní ježdění

Nízké kotníkové boty jsou nejběžnější volba do města a na kratší popojíždění. Vypadají jako robustnější kotníčky, dají se v nich normálně chodit a k civilnímu oblečení nekřičí, že jedete na motorce.

Ochranu mají v rozumné míře. Kryjí kotník, mívají výztuhu ve špičce a zpevněnou patu. Co nenabídnou, je ochrana holeně a tuhost vyšších modelů. Při rychlejší jízdě mimo město nebo na delší trasu jsou na hranici svých možností.

Hodí se pro toho, kdo jezdí hlavně po městě, dojíždí do práce a chce boty, ve kterých pak celý den chodí. Pokud plánujete výlety po dálnici nebo delší cesty, nespoléhejte na ně jako na jediné boty. Slabina je právě v tom kompromisu. Za pohodlnou chůzi a nenápadný vzhled platíte nižší mírou krytí.

Touringové boty na dlouhé cesty

Touringová bota je vysoký model postavený na hodiny v sedle. Sahá výš přes lýtko, má víc výztuh a téměř vždy nepromokavou membránu, aby se noha při dešti nemáčela.

Právě nepromokavost je u touringové boty to hlavní. Kdo někdy odjel čtyři hodiny v dešti s vodou v botách, ten ví, proč se za membránu připlácí. Bota s ní udrží nohu v suchu, i když prší celý den. Zároveň bývá dost prodyšná na to, aby se v ní v teple nevařilo, i když v největších vedrech je vyšší uzavřená bota vždycky teplejší než nízká.

Chůze v ní není tak přirozená jako v kotníkových botách. Vyšší střih a tužší konstrukce omezují ohyb kotníku, takže po parkovišti dojdete v pohodě, ale na celodenní procházku v cíli to není ideální. To je běžná daň za vyšší ochranu a nepromokavost.

Tenhle typ ocení dálkoví jezdci, motorkáři na cestovních a enduro strojích a všichni, kdo najezdí hodně kilometrů za každého počasí. Pokud vyjedete párkrát za léto jen za pěkna, je to zbytečně moc boty.

Sportovní a závodní boty

Sportovní boty na silniční motorky jdou jiným směrem než touringové. Neřeší chůzi ani víkendové výlety, ale maximum ochrany a citu při rychlé jízdě a na okruhu.

Poznáte je podle tvrdých plastových výztuh na kotníku, holeni a patě a podle slideru na vnější straně, což je vyměnitelná plastová část, která při položení stroje klouže po asfaltu místo toho, aby se zachytila. Konstrukce je tuhá a bota drží nohu skoro jako ortéza.

Za to zaplatíte pohodlím při chůzi, které je mizerné, a cenou, která patří k nejvyšším. Dává smysl pro sportovní jízdu, trackdays a jezdce, kteří jedou naplno. Pro dojíždění do práce je to špatná volba, protože je v nich nepohodlné popojíždět a chodit.

Krosové a enduro boty do terénu

Krosová bota je nejrobustnější typ. Je vysoká, tuhá a zapíná se na několik přezek místo tkaniček nebo zipu. Vznikla pro jízdu v terénu, kde noha dostává úplně jiné rány než na silnici.

Tuhost je tu záměr. Bota drží kotník téměř v jedné poloze, aby se při doskoku nebo zaboření nohy do měkkého povrchu nepřekroutil. Přezky umožní botu pořádně utáhnout a rychle nastavit. Podrážka je hrubá a odolná.

Čistě krosová bota se v terénu chová skvěle, ale na silnici a při chůzi je nemotorná a málo ohebná. Proto existují enduro modely, které jsou o něco vstřícnější k delším přejezdům po asfaltu mezi terénními úseky. Kdo jezdí kombinaci cesty a terénu, sáhne spíš po nich než po tvrdém krosovém modelu.

Pro čistě silniční ježdění nemají krosové boty smysl. Jsou tuhé, teplé a špatně se v nich chodí mimo motorku.

Jak vybrat velikost a materiál

Velikost řešte pečlivěji než u běžné obuvi. Nová kožená moto bota bývá zpočátku tužší a trochu se během prvních kilometrů přizpůsobí noze, ale nespoléhejte na to, že velké boty povolí. Prsty se nesmí mačkat, ale ani plavat, protože v příliš volné botě noha nedrží a hůř se ovládá řazení a brzda.

Zkoušejte boty v ponožkách, ve kterých budete reálně jezdit. Vyzkoušejte, jak jde noha na stupačku a pod řadicí páku. Vysoké modely nezapomeňte zkusit i přes kalhoty, které nosíte na motorku, protože přes silnější textil se lýtko nemusí vejít.

U materiálu jde hlavně o kůži a textil. Kůže je odolnější proti oděru a dobře se stará, ale sama o sobě nepromokavá není. Textilní boty bývají lehčí a často mají membránu. Nepromokavost hlídejte podle konkrétního modelu, ne podle materiálu, protože membránu mají kožené i textilní boty.

Péče a životnost

Moto boty vydrží roky, když se o ně člověk trochu stará. Kůži stačí občas očistit od soli a bláta a ošetřit přípravkem na obuv, aby nevysychala a nepraskala. Zaschlé bláto z kůže odtahuje vlhkost a urychluje trhliny.

Po jízdě v dešti boty nesušte na radiátoru ani u kamen. Prudké teplo kůži deformuje a membrána tím trpí. Lepší je vycpat je novinovým papírem a nechat uschnout při pokojové teplotě, papír vodu odsaje zevnitř.

Sledujte podrážku a výztuhy. Prošlapaná, tvrdá nebo popraskaná podrážka klouže po stupačce i po zemi, kdy nohou přišlapujete na semaforu. Bota, která byla ve větším pádu, může mít výztuhy porušené, i když navrch vypadá dobře. Po ošklivém pádu se vyplatí ochranu radši nepodcenit a boty nechat posoudit nebo vyměnit.

Na co si dát pozor

Nekupujte boty jen podle vzhledu. Nízká městská bota, která se hodí k oblečení, nenahradí vyšší model na dálkovou jízdu, a naopak v tvrdé sportovní botě se budete ve městě trápit.

Pozor na příliš levné kusy bez jakéhokoli certifikačního označení. Vypadají jako moto boty, ale ochranu mají často jen naoko. Zpevnění kotníku a špičky poznáte hmatem, měkkou botu bez výztuh zmáčknete v ruce.

Nepromokavá bota není totéž co voděodolná. Voda se dovnitř dostane hlavně shora, když prší a noha je níž než okraj boty. Proto vyšší modely drží nohu v suchu líp než nízké. Pokud jezdíte za každého počasí, řešte tohle dřív než barvu.

Ceny se u moto bot pohybují v širokém rozpětí. Nejlevnější kotníkové modely bývají výrazně dostupnější než sportovní nebo kvalitní touringové boty s membránou, které patří k dražším kusům výbavy. Konkrétní čísla se liší podle značky i sezóny, tohle berte jen jako orientační rozpětí a aktuální ceny si porovnejte u prodejců.

Čím začít, když kupujete první boty

Nejdřív si ujasněte, jak reálně jezdíte, ne jak byste jezdit chtěli. Pro každodenní popojíždění po městě a dojíždění stačí poctivé kotníkové boty s výztuhami. Kdo najíždí kilometry na cestách a za každého počasí, ať rovnou počítá s vyšším touringovým modelem s membránou, protože nízká bota ho na dlouhých trasách zklame.

Sportovní a krosové boty řešte, až budete vědět, že jezdíte přesně ten styl, pro který jsou dělané. Do začátku jsou zbytečně specializované.

A poslední věc, kterou nepodceňte: boty si vždycky vyzkoušejte naživo a projděte se v nich. Sezení za stolem u počítače vám nepoví, jak noha padne na stupačku a jestli se lýtko vejde přes kalhoty.