Moto oblečení pro začátečníky: minimum, které potřebujete

Většina nováčků koupí motorku, helmu a pak zjistí, že na zbytek oblečení zbylo pár tisíc. Otázka nezní, jestli si pořídit plnou výbavu naráz. Skoro nikdo to nedělá. Zní spíš takhle: co obléknout hned, aby první měsíce na silnici nebyly hazard, a co si nechat na později. Klíč je vědět, co obléknout hned a co bez rizika počká.

Nejde o výběr konkrétních modelů. Střihy se mění každou sezónu a to, co padne jednomu, druhého škrtí v ramenou. Základ tvoří pár kusů. Liší se hlavně tím, kolik vydrží při kontaktu s asfaltem, ne cenou. A záleží na pořadí, když nemáte na všechno naráz.

Co tvoří základní set

Pod pojmem výbava si člověk často představí jen bundu a helmu. Kompletní set je ale širší. Patří do něj bunda, rukavice, boty nad kotník, kalhoty a chrániče, které jsou u části oblečení už našité uvnitř.

Helmu tady necháváme stranou. Je to samostatné téma a řídí ji vlastní pravidla i homologace. Zbytek ale drží pohromadě jako jeden celek. Nemá smysl mít drahou bundu a k ní tenisky, protože kotník a nárt patří k nejčastěji poraněným místům při běžném pádu z nízké rychlosti.

Začátečník obvykle nepotřebuje závodní kombinézu ani nejdražší membránu na světě. Potřebuje oblečení, které vydrží kontakt s asfaltem déle než obyčejná bunda z obchodního centra a které má na kloubech pevné chrániče.

Kde se peníze vyplatí nejdřív

Když má člověk pevný rozpočet, dává smysl utrácet podle toho, co se poraní nejčastěji a co bolí nejvíc. Ruce jdou při pádu k zemi jako první, skoro reflexivně. Kůže na dlani vydrží kontakt s vozovkou zlomek vteřiny. Proto se rukavice řeší dřív než skoro cokoli jiného.

Hned za nimi jsou boty. Kotník se při pádu nebo i při pouhém zvrtnutí na parkovišti poraní snadno a hojí se dlouho. Kotníkové moto boty nebo aspoň pevná obuv s vyztuženým kotníkem drží nohu tam, kde má být.

Bunda přijde na řadu jako třetí, ne proto, že by nechránila, ale protože trup snese víc než holá kůže na dlani. Kvalitní textilní bunda s chrániči na loktech a ramenou a s kapsou na zádový chránič je pro nováčka rozumný základ. Kůže vydrží dřinu déle, ale je dražší, teplejší v létě a pro první sezónu není nutná.

Kalhoty bývají to poslední, co si nováček koupí. Přitom bok, kostrč a koleno umí při pádu odnést hodně. Aspoň textilní kalhoty s chrániči na kolenou dávají smysl dřív, než si člověk myslí. Jezdit v riflích je lepší než v tepláky, ale běžná džínovina se prodře během metru smyku po asfaltu.

Jak rozdělit rozpočet, když nemáte na všechno

Představte si běžnou situaci. Zbylo vám na oblečení řekněme tolik, že to pokryje dvě až tři věci pořádně, nebo všechno napůl. Vyplatí se první varianta.

Praktické pořadí bývá takové. Nejdřív rukavice a kotníkové boty, protože chrání to, co jde k zemi jako první a hojí se dlouho. Potom bunda s chrániči a k ní zádový chránič. Kalhoty a lepší, dražší kusy nechte na další nákup, klidně až na příští sezónu.

Tenhle postup má logiku i v tom, že rukavice a boty se dají koupit kvalitní za rozumnou částku. Bunda a kalhoty jsou nákladnější a zároveň snesou dočasný kompromis. Ježdění v obyčejné pevné bundě pár týdnů, než dorazí ta pořádná, je menší riziko než jezdit v teniskách a odhalených dlaních.

Pokud jezdíte hlavně po městě a pomalu, můžete pořadí trochu posunout a bundu vyřešit dřív. Kdo od začátku vyráží na delší trasy a vyšší rychlosti, měl by mít celý set pohromadě spíš rychleji.

Bunda: na co koukat a co ignorovat

U bundy rozhoduje pár věcí a spousta dalších je jen marketing. Podstatné jsou chrániče, materiál a to, jak sedí.

Chrániče na loktech a ramenou by měly být pevné, ne jen pěnová vložka pro pocit. U zad se často prodává jen tenká pěna a skutečný zádový chránič se dokupuje zvlášť. Vyplatí se to ověřit ještě v obchodě a rovnou počítat s tím, že zádový chránič doplníte.

Materiál řešte podle toho, kdy budete jezdit. Na léto je lepší textil s velkými větracími otvory, jinak se v koloně upečete a příště bundu necháte doma. To je největší riziko: nepohodlnou výbavu lidé přestanou nosit. Membrána proti dešti je příjemná, ale u první bundy není povinná. Pláštěnka přes bundu poslouží levněji.

Sed je věc, kterou po internetu neodhadnete spolehlivě. Bunda má sedět tak, aby chrániče zůstaly na loktech a ramenou i v jízdní poloze, kdy jsou ruce natažené dopředu. Když si sednete do předklonu a chránič lokte sjede na předloktí, bunda je špatně. Tohle je hlavní důvod, proč zkoušet oblečení naživo, ne kupovat naslepo podle tabulky velikostí.

Rukavice, které něco vydrží

Levné rukavice za pár set korun z pumpy vypadají jako rukavice, ale při pádu se roztrhnou na první dotek. Moto rukavice mají zesílený dlaňový díl, kryté prsty a často výztuhu na kloubech.

Pro začátek stačí kožené nebo textilní rukavice s krytím kloubů a delší manžetou, která překryje zápěstí. Kraťoučké rukavice ke kotníku ruky nechávají odhalený pruh kůže mezi rukávem a rukavicí. Právě tam se člověk odře.

Na léto existují prodyšné varianty, na chladno zateplené. Nováček, který jezdí od jara do podzimu, obvykle skončí u dvou párů. Není nutné mít oba hned. Začněte tím, co potřebujete pro počasí, ve kterém teď jezdíte.

Boty a proč nestačí tenisky

Kotníkové moto boty jsou tvrdší, mají zpevněnou špičku, patu a kotník a podrážku, která neklouže po stupačkách. Rozdíl proti teniskám poznáte, až noha zůstane celá po zvrtnutí, které by v botasce znamenalo natažené vazy.

Plnohodnotné moto boty nad lýtko jsou nejlepší, ale pro první sezónu jsou drahé a v teple nepohodlné. Rozumný kompromis jsou nižší kotníkové moto boty. Vypadají skoro jako obyčejná obuv, ale mají výztuhy tam, kde je potřeba.

Co opravdu nestačí, jsou nízké tenisky a sandály. Sandál na motorce je snadný způsob, jak přijít o kůži na nártu i při pomalém pádu na parkovišti.

Chrániče: co je našité a co se dokupuje

Část chráničů je součástí bundy a kalhot. Lokty, ramena, kolena a boky bývají řešené vloženými chrániči. Kvalita se ale liší. Levnější kusy mají jen měkkou pěnu, dražší mají certifikované chrániče s vyšší úrovní ochrany.

Zádový chránič se často prodává zvlášť a stojí za to ho pořídit. Vkládá se do kapsy v bundě nebo se nosí jako samostatný pás. Páteř je jedno z míst, kde se vyplatí neškudlit.

Hrudní chrániče jsou další stupeň, který nováček nemusí řešit hned. Kdo jezdí sportovněji nebo víc mimo město, může o nich uvažovat dřív. Pro klidné ježdění po okreskách je zádový chránič a chrániče v bundě slušný start.

Počasí rozhoduje víc, než čekáte

Oblečení, které vyhovuje v květnu, může být v červencové koloně k nevydržení. Přehřátý motorkář si sundá bundu na benzince a pak jede domů v tričku. To je přesně situace, které se chcete vyhnout.

Řešením je vybírat oblečení podle toho, kdy reálně jezdíte, a počítat s vrstvením. Prodyšná letní bunda s otvory pustí vzduch v horku a na chladnější ráno se pod ni obleče tenká mikina nebo vloží teplá vložka. Opačně to nefunguje. Zateplenou bundu bez ventilace v létě neochladíte.

Na déšť není u prvního setu nutná drahá membrána. Levnější je pořídit si skládací pláštěnku přes bundu a mít ji pod sedlem. Zabere málo místa a vytáhnete ji, když začne pršet.

Ať vás je vidět

Začátečníka řidiči v autech snáz přehlédnou, protože ještě nečte provoz dopředu a víc kličkuje. Tmavá bunda a tmavá helma to zhoršují. Světlejší barvy a reflexní prvky nejsou jen módní doplněk, na okresce za šera dělají rozdíl mezi tím, jestli vás protijedoucí uvidí včas.

Nemusíte kvůli tomu kupovat křiklavě žlutou bundu. Stačí, aby oblečení mělo aspoň nějaké odrazky nebo světlejší plochy. Reflexní vestu přes bundu seženete levně a v noci nebo v dešti se hodí.

Kolik to celé stojí

Přesnou cenu neřekneme, protože se liší podle značky, sezóny a toho, jestli kupujete nové nebo z bazaru. Dají se ale nastínit orientační rozpětí, která berte jako hrubé vodítko, ne jako platník.

Rukavice se u použitelných kusů pohybují zhruba v řádu nižších jednotek tisíc korun. Kotníkové moto boty podobně, spíš výš. Textilní bunda s chrániči začíná v nižších tisících a nahoru není strop. Kalhoty jsou obvykle levnější než bunda. Zádový chránič je záležitost stovek až nižších tisíců.

Tohle jsou orientační čísla pro nové zboží a mohou se lišit. Aktuální ceny si ověřte přímo v obchodě nebo u prodejce. Sečteno, kompletní základní set nového oblečení pro nováčka vyjde na částku, kterou se vyplatí rozložit do víc nákupů, ne ji utratit v jeden den.

Nové, nebo z bazaru

Bazar má u oblečení svoje meze. Bunda, kalhoty a boty se dají koupit použité rozumně, pokud nemají prodřená místa, prasklé chrániče nebo natržené švy. Vyplatí se je prohlédnout osobně a vyzkoušet sed.

U rukavic a hlavně u helmy je bazar rizikový. Helmu po pádu nepoznáte pohledem a její ochrana může být pryč, i když navrch vypadá celá. Proto se helma kupuje nová. Rukavice z druhé ruky bývají prodřené v dlani a hygienicky nic moc.

Rozumná cesta pro nováčka bývá kombinace. Bundu a kalhoty klidně z bazaru, pokud jsou v pořádku, rukavice a boty spíš nové, helmu vždy novou.

Na co si dát pozor

Největší chyba není koupit levné oblečení. Je jí koupit oblečení, které pak nenosíte. Nepohodlná, horká nebo špatně padnoucí výbava skončí v šatně a jezdí se v tričku. Proto zkoušejte věci naživo a berte ohled na počasí, ve kterém opravdu jezdíte.

Druhá častá chyba je koupit všechno naráz podle jednoho návodu z internetu. Velikosti se mezi značkami liší, chrániče musí sedět na kloubech ve skutečné jízdní poloze a to poznáte jen zkoušením.

Dejte si pozor i na krytí přechodů. Mezera mezi rukavicí a rukávem nebo mezi botou a nohavicí je přesně místo, kde se člověk odře. Rukávy mají překrývat manžetu rukavice, nohavice mají dosáhnout přes okraj boty.

A poslední věc. Pravidla, homologace i doporučení se mění a část z nich má vliv na bezpečnost. Když si nejste jistí konkrétním požadavkem, ověřte si to v autoškole nebo u prodejce vybavení, ne podle diskuze na fóru.

Shrnutí

Začněte tam, kde se poraníte nejsnáz. Rukavice a kotníkové boty jako první, k tomu textilní bunda s chrániči a zádový chránič. Kalhoty a lepší výbavu doplňte, až budete mít prostor v rozpočtu.

Pro moto oblečení pro začátečníky platí jednoduché vodítko: raději solidní celý set, který budete nosit každou jízdu, než jeden drahý kus a k němu tenisky. Věci zkoušejte osobně, hlídejte, aby chrániče držely na místě, a co se týče předpisů a homologací, spolehněte se na autoškolu nebo prodejce, ne na odhad.