Velká část toho, co se prodává jako dámská helma na motorku, je stejná skořepina jako u modelu pro muže. Liší se grafika a nabídka velikostí. Kdo vybírá podle designu, snadno skončí s přilbou o číslo větší, než potřebuje. Poradíme, co se u helem pro ženy liší doopravdy a čeho si při zkoušení všímat.

Co se vlastně prodává jako dámská helma

Označení není nijak normované.

Nikdo neurčuje, co dámská helma je, takže si to každý výrobce i prodejce vykládá po svém. Nejčastěji jde o běžný model v menších velikostech a v jiném barevném provedení. Skořepina i tlumicí vrstva zůstávají stejné. Sekce „pro ženy“ v e-shopu tak bývá spíš filtr podle barev.

U menší části nabídky se liší i konstrukce, typicky užší vnitřní tvar nebo jinak stavěné lícnice, tedy vycpávky u tváří. Tahle informace bývá v technickém popisu modelu, ne na visačce. Samotný postup výběru se přitom nemění. Velikost, typ helmy a homologace platí bez ohledu na to, kdo přilbu nosí. Mění se jen to, na které detaily se vyplatí zaměřit.

Menší velikost, nebo menší skořepina?

Tenhle rozdíl na krabici nenajdete. Menší velikost jde přitom udělat dvěma způsoby. Buď výrobce použije menší skořepinu, nebo do téže skořepiny vloží silnější výstelku.

Druhý způsob je levnější a na trhu běžný. Helma na hlavě drží, ale je větší a těžší, než by musela být. Silnější vrstva pěny se při nárazu stlačí dřív, takže se přilba může na hlavě pohnout.

Kvalitnější modely proto staví menší čísla na vlastní, menší formě a jedna skořepina jim pokrývá jen pár sousedních velikostí. Počet velikostí skořepiny bývá uvedený v technických údajích. Když ho nenajdete, zeptejte se v prodejně, protože u dražších modelů to prodejci obvykle vědí. U nejlevnějších helem je odpověď skoro vždycky jedna skořepina na všechno.

Zvlášť ostře se to projeví u nejmenších velikostí. Kdo potřebuje XS nebo menší, má výběr úzký a naráží na modely, kde je nejmenší číslo řešené jen tlustším polstrováním. Vyplatí se v takovém případě obejít víc prodejen než jednu. Dětské přilby přitom nejsou náhrada. Jsou stavěné na dětskou hlavu s jinými proporcemi a dospělé to nesedne, i kdyby obvod souhlasil.

Tvar hlavy nekopíruje pohlaví

Obvod hlavy je jedno číslo. Druhé, které se do tabulky velikostí nevejde, je tvar. Jde o to, jestli je hlava při pohledu shora spíš kulatá, nebo protáhlá dopředu a dozadu.

S pohlavím to nesouvisí. Kulatější hlavu má část mužů i část žen, s protáhlou je to stejné. Výrobci si přitom vnitřní tvar ladí každý po svém, a proto jedné jezdkyni sedne přilba, kterou druhá po deseti minutách sundá s bolestí v čele.

Praktický důsledek je jednoduchý. Pokud vás jedna značka tlačí pořád na stejném místě, zkuste jinou značku, ne o číslo větší velikost. Zvětšení velikosti tlak sice odstraní, ale zaplatíte za to volnou helmou.

Hmotnost a co s ní udělá krk

Rozdíl dvou set gramů v prodejně nepoznáte.

Poznáte ho po dvou hodinách jízdy. Těžší helma zatěžuje krční svaly pokaždé, když se ohlédnete přes rameno nebo zkontrolujete křižovatku. Unavený krk se projeví tím, že se jezdec rozhlíží méně často a později. Kdo má subtilnější postavu, narazí na tuhle hranici dřív než někdo o dvacet kilo těžší.

Při zkoušení proto srovnávejte i hmotnost, klidně tak, že si dva kandidáty vezmete do ruky vedle sebe. Nejlehčí model ale nevyhrává automaticky. Lehká helma, která se na hlavě viklá, ochrání hůř než o něco těžší, která sedí.

Vlasy, culík a copánky

Dlouhé vlasy jsou u helmy praktický problém a nejčastěji se řeší dvěma způsoby, které dělat nemáte. Povolením podbradního pásku a nákupem větší velikosti. Pásek drží helmu na hlavě při pádu a volná přilba se posune přesně ve chvíli, kdy má chránit.

Co funguje: vlasy sčesat dolů a cop nebo culík nechat vyjít až pod spodní hranou helmy. Drdol nebo culík na temeni přilbu nadzvedne a posadí ji jinak, než jak byla navržená. Copánky splétejte nízko a těsně u hlavy, protože silnější pramen nad uchem se pod výstelkou po hodině ozve.

Pomůže tenká kukla nebo šátek. Zabere pár milimetrů, takže s ní helmu rovnou zkoušejte, ne až doma. A zkoušejte přilbu s účesem, ve kterém opravdu jezdíte, ne s rozpuštěnými vlasy.

Lícnice, brýle a náušnice

Stává se, že helma sedí na temeni a čele, ale u tváří je volná. Řada modelů má vyměnitelné lícnice v různých tloušťkách a někdy i temenní vycpávku, takže silnější sada posez doladí. Opačným směrem to funguje hůř, protože tlak na čele tenčími lícnicemi neodstraníte.

Do zkoušky patří i brýle, které nosíte. Nožičky se v užších integrálech opřou o spánky a po hodině to bolí. Některé modely mají v polstrování drážky právě pro ně.

Náušnice před nasazením vyndejte, hlavně větší a visací. Pod lícnicí se opřou o ucho a poškodit můžou i výstelku. Počítejte také s tím, že make-up a opalovací krém se do výstelky vpijí, takže vypratelná vnitřní vložka je tady praktičtější, než se zdá.

Mlžení hledí neřeší pohlaví, ale těsnost a dech. Kdo jezdí v brýlích, pozná zamlžení dřív, protože se mlží hledí i skla. Pomůže příprava na vnitřní protimlžicí fólii a nosní deflektor, tedy gumová clonka, která vydechovaný vzduch odvádí dolů.

Když plánujete komunikaci

Headset, tedy interkom pro hovor se spolujezdcem nebo s druhou motorkou, potřebuje v helmě místo. Reproduktory se vkládají do prohlubní u uší, mikrofon k bradě.

Když prohlubně chybí, reproduktor se opře přímo o ucho. Na krátkou trasu to projde, na celý den ne. Zeptejte se proto rovnou při zkoušení, jestli je model na headset připravený. A pokud už nějaký máte, vezměte reproduktory s sebou do prodejny.

Jak poznat, že helma sedí

Zkoušku nezkracujte. Správně padnoucí přilba svírá rovnoměrně po celém obvodu a nikde netlačí bodově. Když s ní na hlavě pohnete do stran, má se hýbat i kůže na čele. Se zapnutým páskem nesmí jít zezadu přetáhnout dopředu přes hlavu. Nechte si ji nasazenou aspoň deset až patnáct minut, protože skryté tlaky se ozvou až po chvíli, a zkoušejte ji s vlasy, brýlemi i kuklou, se kterými jezdíte.

Britský program SHARP, který provozuje tamní ministerstvo dopravy, k tomu dodává tvrdý argument. Podle evropského rozboru motocyklových nehod, na který se odvolává, se 12 % helem během nárazu z hlavy ztratilo. Přilba, která v tu chvíli není na hlavě, neochrání bez ohledu na to, jak dobře je udělaná.

Na co si dát pozor

Helmu nekupujte bez vyzkoušení. Pokud objednáváte online, objednávejte tam, kde jde zboží vrátit, a visačky nechte na místě, dokud si nejste jistí.

Bazarové přilbě se vyhněte. U použité helmy nezjistíte, jestli s ní někdo nespadl, a jednou stlačená tlumicí vrstva už podruhé neochrání stejně. Výstelka se navíc léty přizpůsobila cizí hlavě.

Do helmy doma nezasahujte. Vybrušování výstelky ani vyřezávání otvoru na culík se nedělá a na skořepinu nic nelepte. Takový zásah ruší homologaci a mění chování přilby při nárazu. Homologace je přitom jen spodní hranice, kterou splní i ta nejlevnější helma. Aktuální norma OSN používaná v Evropě nese označení ECE 22.06 a nové modely se podle ní schvalují od ledna 2024.

Design řešte až nakonec. Barva a grafika nerozhodují o tom, jestli přilba při pádu zůstane na hlavě. Světlejší helma je za šera a v dešti o něco líp vidět, ale to je vedlejší efekt, ne kritérium výběru.

Než vyrazíte do prodejny

Vezměte si brýle i kuklu a přijeďte s účesem, ve kterém jezdíte. Zkoušejte modely různých značek, ne jen ty ze sekce pro ženy. Ptejte se na počet velikostí skořepiny a na vyměnitelné lícnice. Pokud plánujete interkom, přidejte dotaz na prohlubně pro reproduktory.

A když vám nejlíp sedne helma z „pánské“ police, kupte ji. Vaše hlava o tom rozdělení stejně nic neví.