Otázka, kterou rodiče v obchodě s motorkami pokládají nejčastěji, zní: od kolika let? Číslo natištěné na krabici přitom o vhodnosti stroje řekne málo. Rozhoduje výška dítěte, síla v prstech a to, jestli motorku zvládne samo zvednout ze země.

Pod pojem dětská motorka se vejde elektrická mašinka pro čtyřletého i ostrá crossová padesátka, na které se jezdí závody. Vybírat podle jednoho parametru proto nejde.

Dětská motorka nepatří na silnici

Nejčastější nedorozumění se týká toho, kde se s takovým strojem smí jezdit. Dětské crossové a elektrické motorky nemají technický průkaz, registrační značku ani homologaci pro provoz na pozemních komunikacích. Na silnici, na chodník ani na cyklostezku s nimi nesmíte a nezmění to ani věk jezdce.

Něco jiného je skupina AM, ta pustí patnáctiletého na silnici na moped nebo skútr do 50 kubických centimetrů a 45 kilometrů v hodině, ovšem až po autoškole a zkoušce. Podmínky rozebírá článek o řidičáku skupiny AM. S dětskou motorkou pro osmileté dítě to nemá společného nic kromě počtu kol. Než stroj koupíte, mějte tedy jasno, kam s ním budete jezdit. Bez pozemku, na který smíte, je motorka drahá dekorace v garáži.

Od kolika let má smysl začít

Výrobci u nejmenších elektrických motorek uvádějí orientační věk zhruba od tří let. Berte to jako údaj z obalu, ne jako doporučení. Tříleté dítě obvykle otočí plynem a udrží směr, jenže nemá odhad na brzdnou dráhu a při rychlosti nad krok se leká.

Spolehlivější je jiný test. Dítě, které jezdí na kole bez pomocných koleček a umí zastavit před překážkou, má základ, na kterém se dá stavět. Kdo se kola bojí, na motorce jistotu nezíská.

Mezikrok se vyplatí. Odrážedlo a kolo bez koleček naučí dítě balancovat dřív, než se přidá váha stroje a plyn. Kdo tuhle fázi přeskočí, dohání ji na motorce, kde pád bolí víc a kde se z leknutí přidává plyn místo brzdy.

Motokrosové kluby a kroužky pracují s dětmi obvykle od šesti let, někde od pěti. Podmínky se klub od klubu liší, takže se ptejte konkrétně tam, kam chcete chodit. Trenér vám po dvou hodinách na cvičné ploše řekne o připravenosti vašeho dítěte víc než jakákoli tabulka.

Elektrická, nebo spalovací

U nejmenších dětí vyhrává elektrika, a ne kvůli ceně. Elektrická motorka nemá spojku, řazení ani startování. Dítě se učí dvě věci, plyn a brzdu, a nic dalšího ho nerozptyluje. Je tichá, takže se dá jezdit na zahradě, aniž by po půl hodině přišli sousedé.

Slabiny má taky. Jedno nabití vydrží obvykle desítky minut jízdy, nabíjení pak několik hodin. U levných strojů bez značky se po dvou sezónách shání baterie hůř, než čekal ten, kdo je kupoval. Jak baterie klesá, ubývá i výkon, a děti to mate.

Spalovací padesátka dává smysl od chvíle, kdy dítě jezdí pravidelně a chce na trať. Natankujete za minutu, na známé značky seženete díly a stroj snese zátěž, která levnou elektriku odrovná. Platíte za to hlukem, údržbou, mícháním oleje u dvoutaktů a tím, že u jízdy musíte být pořád.

Rozdíl dělá i velikost kol. Malá kolečka elektrických strojů pro nejmenší si poradí s upravenou plochou a nízkou trávou, v hlubší brázdě nebo v písku se ale zaboří. Jakmile dítě začne jezdit v nerovném terénu, řeší se větší kola dřív než silnější motor.

Pitbike s motorem kolem 110 nebo 125 kubíků patří spíš teenagerům. Pro osmileté dítě je to moc motorky a hlavně moc hmotnosti.

Výška sedla rozhoduje víc než rok narození

Posaďte dítě na motorku ještě v obchodě. Na začátku má dosáhnout na zem oběma chodidly naplno. Až získá jistotu, stačí špičky. Když se dítě drží sedla jen zadečkem a nohama plave ve vzduchu, při každém zpomalení spadne.

Stejně důležitá je hmotnost stroje.

Dítě by mělo motorku uzvednout ze země samo, nebo ji aspoň odtáhnout stranou. Pády k učení patří. Když po každém z nich musí přiběhnout rodič, dítě začne jezdit opatrněji, než je zdrávo, a brzy ho to přestane bavit.

Skoro nikdo si přitom neprohlíží dosah brzdových páček. Dětské prsty jsou krátké a páčka nastavená pro dospělou ruku se dá zmáčknout jen posledním článkem. Řada motorek má dosah páček nastavitelný šroubkem, u jiných se musí měnit celá páčka. Ověřte si to před koupí, ne až první den v terénu.

Kolik výkonu dítě unese

Omezovač je u dětské motorky ta nejužitečnější součástka. Elektrické stroje mívají jízdní režimy nebo klíček, kterým se rychlost zastropuje. U spalovacích se používá šroub na plynu, který zabrání plnému otevření.

Začněte na nejnižším stupni a přidávejte po týdnech, ne po prvním povedeném kolečku. Dítě vám bude tvrdit, že je to pomalé. Rychlost si užije stejně, jakmile začne jezdit v nerovném terénu.

Část elektrických modelů má dálkový vypínač, kterým rodič stroj zastaví. U spalovacích bývá šňůrka připnutá k jezdci, která po pádu vypne motor. Obojí zní jako drobnost do chvíle, kdy dítě zpanikaří a místo brzdy přidá plyn.

Dvacet kilometrů v hodině na hlíně není nic malého. Odpovídá to rychlosti, kterou dítě jede na kole z mírného kopce, jenže se k tomu přidá hmotnost motorky a plyn, který se sám nevrátí do nuly.

Kde se s dětskou motorkou smí jezdit

Legálně jen na soukromém pozemku se souhlasem majitele nebo v areálu, který je k tomu určený. Motokrosové tratě a kluby mívají vyhrazené hodiny pro děti a někde i půjčovnu strojů. Vyzkoušíte si, jestli dítě téma vůbec chytne, a nekupujete naslepo.

Lesní a polní cesty vypadají lákavě a jsou to nejčastější místa, kde si rodiče koledují o problém. Bývají veřejně přístupné, jízda motorovým vozidlem po nich je omezená a lesní správa ani majitel pozemku nadšení nebudou. K tomu se přidá hluk, který se v otevřené krajině nese dál, než by člověk čekal.

Hodina v areálu s trenérem naučí dítě víc než celý víkend na louce za barákem. Trenér vidí chyby, které rodič přehlédne. Typicky posed, pohled do zatáčky a práci s brzdou.

Počítejte i s převozem. Dětská motorka se do kufru běžného auta vejde jen výjimečně, takže potřebujete sklopná sedadla a plachtu, nosič na tažné zařízení nebo vozík. Elektrické stroje se v tomhle vozí líp, protože z nich neteče benzin.

Helma a vybavení, na kterém se nešetří

Helma je první položka rozpočtu, ne ta poslední. Pro jízdu v terénu se používá crossová helma s kšiltem a výřezem pro brýle, ke které patří motokrosové brýle. Čím se jednotlivé druhy liší, rozebírá přehled typů moto helem.

Velikost se určuje podle obvodu hlavy, ne podle věku. Postup měření najdete v návodu na velikost helmy. Helmu nikdy nekupujte na vyrost. Volná helma se při pádu na hlavě pootočí a přestane chránit to, kvůli čemu jste ji kupovali.

Hlídejte hmotnost. Dospělá helma na dětském krku je zátěž, kterou dítě po dvaceti minutách přestane držet a začne jezdit s hlavou dole. Dětské modely bývají znatelně lehčí.

Z chráničů má smysl vesta s páteřákem, lokty, kolena, rukavice a boty přes kotník.

Princip je stejný jako u dospělých, mění se jen velikosti, jak popisuje článek o chráničích na motorku. Chrániče se dají pořídit i použité, protože z nich děti vyrostou dřív, než je stačí prodřít. U helmy to neplatí. Po pádu může mít poškozenou výplň, na které zvenku nic nepoznáte.

Až dítě vyroste

Dětská motorka slouží zhruba dvě až tři sezóny, pak je malá. Značkové stroje se dají prodat se ztrátou, kterou rodinný rozpočet unese. U bezejmenné elektriky z internetového tržiště se ztráta blíží ceně, hlavně když k ní další majitel nesežene baterii.

Půjčovna nebo klubový stroj jsou proto rozumný první krok. Dítě si vyzkouší, jestli ho jízda baví, a vy nemáte v garáži motorku, o kterou nikdo nestojí.

Kolem patnácti let přijde na řadu jiná otázka, totiž řidičák. Tam se cesty rozdělují podle toho, jestli dítě táhne k silnici, nebo k terénu.

Na co si dát pozor

Nejčastější chyba je koupě na vyrost. Motorka, na kterou dítě nedosáhne, se neujezdí. Rok stojí v garáži a dítě si k ní vypěstuje respekt, který se pak těžko odbourává.

Druhá chyba je tlak na výkon. Rodič vidí, že dítě jezdí, a chce mu udělat radost silnějším strojem. Sebejistota přitom roste rychleji než technika a přesně tam se dějí pády, které bolí.

U levných elektrických motorek si prověřte, jestli k nim existuje servis a náhradní díly. Baterie, řetěz, brzdové destičky a plasty jsou spotřební zboží. Když nic z toho neseženete, je ze stroje po první závadě kus šrotu na dvou kolech.

U ojetého stroje si nechte ukázat, jak se startuje za studena, a projděte řetěz, brzdy a vůli v ložiskách kol. Dětské motorky mívají naježděno málo, zato často stály dvě zimy bez pohybu, což pozná hlavně baterie a brzdová kapalina.

Dítě nenechávejte jezdit bez dozoru, ani na zahradě. Plyn se dá zaseknout, u malých strojů stačí pár centimetrů překážky ke zvednutí předního kola a padesátikilová motorka se dá jen těžko sundat z nohy.

Shrnutí

Vybírejte podle výšky a hmotnosti, ne podle věku uvedeného výrobcem. Elektrika pro první roky, spalovací stroj až ve chvíli, kdy dítě jezdí pravidelně a začíná se jezdit na trati. Omezovač nechte na nízkém stupni déle, než bude dítěti milé.

Než zaplatíte, projděte si u stroje čtyři věci: jestli dítě dosáhne na zem, jestli motorku zvedne, jestli dosáhne na brzdové páčky a jestli jde omezit rychlost. Když jedna z nich nesedí, hledejte dál.

A počítejte s tím, že helma a chrániče stojí svoje. Bez nich se na motorku nesedá, ani na zahradě za domem.