Motorka do práce vyřeší dvě věci, které řidiče auta ve městě nejvíc štvou. Kolonu a parkování. Přinese ale i starosti, se kterými řidič auta nepočítá. Počasí, kam s nákupem a kam si v práci pověsíte přilbu. Projdeme, kdy dojíždění na motorce dává smysl, jestli sáhnout po skútru, nebo po malém nakedu, a co všechno se do výpočtu úspory musí započítat.
Kdy se dojíždění na motorce vyplatí a kdy ne
Největší rozdíl proti autu poznáte na krátké městské trase s hustým provozem. Deset kilometrů přes město, kde auto stojí na semaforech a pak se hledá místo k zaparkování, zvládne motorka výrazně rychleji. Nižší spotřeba a nižší pojistné jsou k tomu bonus.
Naopak na dálničním přejezdu mezi dvěma městy se výhoda ztrácí. Na dálnici motorka nic neušetří na čase, spotřeba stoupá s rychlostí a jezdec je po hodině v protivětru znatelně unavenější než řidič v autě.
Rozhodující je i to, jestli motorka auto nahradí, nebo se k němu přidá. Kdo prodá auto a jezdí jen na motorce, ušetří na pojištění, servisu i parkování. Kdo si motorku pořídí vedle auta, počítá s druhými fixními náklady a úspora na palivu je nepokryje.
A pak je tu praktická věc, na kterou se zapomíná. Kam v práci s přilbou, s bundou a s rukavicemi. V kanceláři s vlastní skříní to není téma, ve sdíleném prostoru bez šatny to řešit budete každý den.
Skútr, nebo malý naked
Skútr má automatickou převodovku, takže odpadá spojka i řazení nohou. Mezi nohama je průchozí prostor, kam se vejde taška, a pod sedlem schránka na přilbu. Ve městě je tohle kombinace, kterou klasická motorka nedožene.
Malý naked, tedy silniční motorka bez kapotáže s ruční spojkou, nabídne jiné věci. Větší kola lépe snášejí výmoly, koleje a rozbité kraje vozovky. Posez je sportovnější a stroj je stabilnější při vyšších rychlostech, takže se s ním dá jet i po silnici první třídy mimo město. Úložný prostor ale musíte dokoupit.
Rozdíl v tom, co který stroj obnáší z hlediska řidičáku a kubatury, rozebírá samostatný text o motorce 125 ccm. Pro rozhodování o dojíždění stačí jednoduchá otázka. Chcete jezdit jen po městě a mít klid, nebo počítáte s tím, že si o víkendu vyjedete i za město?
Kdo odpoví „jen město“, bude se skútrem spokojenější. Kdo chce jednou přesednout na větší stroj, začne raději na manuálu, protože přechod ze skútru na motorku s řadičkou je pak nepříjemný krok zpátky.
Existuje i střední cesta, a to skútr s většími koly. Nabízí komfort automatu a zároveň snese horší povrch lépe než klasický městský skútr s malými koly. Za to platíte většími rozměry při parkování.
Kolik reálně ušetříte na palivu
Malý městský stroj se spokojí s nízkou spotřebou, u strojů kolem 125 kubických centimetrů se běžně pohybuje kolem tří litrů na sto kilometrů. Osobní auto v městském provozu spotřebuje násobně víc, takže rozdíl na palivu je patrný hned první měsíc.
Spočítat si to zvládnete u kuchyňského stolu.
Vynásobte denní vzdálenost počtem pracovních dnů v měsíci, výsledek vydělte stem a vynásobte spotřebou. Dostanete počet litrů, který stačí přenásobit aktuální cenou paliva. Stejný výpočet udělejte pro auto a porovnejte.
Palivo je ale jen jedna položka. K tomu patří povinné ručení, technická prohlídka, servis a sada pneumatik, kterou vyměníte dřív, než čekáte. Kompletní roční rozpočet i s položkami, na které se zapomíná, rozebírá článek o tom, kolik stojí provoz motorky za rok.
Do vstupních nákladů si připočítejte výbavu. Přilba, rukavice, bunda s chrániči a boty jsou u každodenního dojíždění položka, kterou zaplatíte hned na začátku a pak ji jednou za několik sezon obměníte.
Kam dát přilbu, notebook a nákup
Úložný prostor rozhoduje o tom, jestli budete motorku používat každý den, nebo jen když se to zrovna hodí.
Skútry mívají pod sedlem místo na jednu přilbu, u větších modelů i na dvě. To stačí na to, abyste přilbu nemuseli nosit s sebou do budovy. Notebook do většiny schránek pod sedlem nepatří, protože je tam teplo od motoru a při jízdě to tam poskakuje.
Nejpraktičtější doplněk pro dojíždějícího je zadní kufr na nosiči. Pojme přilbu i tašku s věcmi a otevřete ho jednou rukou. Na motorce se ale projeví na vzhledu a při rychlejší jízdě trochu na stabilitě.
Tankbag, tedy brašna na nádrž, se hodí na drobnosti a dokumenty. Batoh je nejjednodušší varianta, jenom si pohlídejte, aby v něm nebylo nic tvrdého v místě, kde vám sedí na zádech.
Parkování ve městě a co s tím
Motorka zabere zlomek místa auta a v centrech měst se s ní často zaparkuje tam, kde by auto nemělo šanci. Pravidla se ale liší město od města a někde i podle jednotlivé městské části.
V zónách placeného stání se přístup k jednostopým vozidlům různí. Někde motorky platí stejně jako auta, jinde mají zvláštní režim nebo vyhrazená místa. Než začnete pravidelně dojíždět, projděte si podmínky na webu své radnice, protože částka za celý rok není zanedbatelná.
Stání na chodníku je běžný zdroj pokut. Motorka je sice úzká, ale předpisy ji z hlediska stání na chodníku neodlišují od auta, takže platí stejná omezení.
Se stáním souvisí zabezpečení. Motorka odstavená celý den na ulici je terč jednodušší než auto, protože se dá odnést ve dvou lidech. Kotoučový zámek na brzdu s alarmem, řetěz protažený kolem pevného bodu nebo plachta bez loga značky patří k základní hygieně městského dojíždění.
Jízda v koloně: co zákon dovolí a co ne
Proplétání mezi stojícími auty vypadá jako hlavní přednost motorky ve městě. Právně je to složitější, než jak to vypadá na videích ze zahraničí. Zákon o silničním provozu stanoví, že se předjíždí vlevo. Vpravo se předjíždí jen vozidlo, které mění směr jízdy vlevo, a to za jasně daných podmínek. Výjimka, která umožňuje objíždět stojící kolonu po pravém okraji vozovky, se týká cyklistů a na motorkáře se nevztahuje.
Prakticky to znamená, že objíždění kolony zprava je porušení pravidel, i když ho hlídky ne vždy řeší. Předjetí zleva s dodržením pravidel předjíždění možné je, jenže v úzkém městském profilu na to často není místo.
Do toho vstupuje samotné riziko. Řidič stojící v koloně motorku ve zpětném zrcátku snadno přehlédne, otevře dveře nebo přejede do vedlejšího pruhu bez rozhlédnutí. Kdo mezi auty projíždí, měl by jet takovou rychlostí, ze které stihne zastavit.
Počasí a sezona: osm měsíců, ne dvanáct
Rok na motorce v Česku nevychází celý. Mráz, náledí a posypový materiál na silnicích dělají ze zimního ježdění záležitost pro otrlé, a pneumatiky pro jednostopá vozidla v zimních podmínkách nefungují jako zimní guma na autě.
Realisticky počítejte s tím, že motorku využijete zhruba od jara do podzimu a v mrazech budete potřebovat náhradní dopravu. To je věc, kterou by měl vyřešit každý, kdo zvažuje prodej auta.
Déšť je samostatná kapitola. S nepromokavou bundou a kalhotami se dá jezdit i za vytrvalého mokra, jen si připočítejte pár minut na převléknutí na obou koncích trasy. Mokré tramvajové koleje, kanálové poklopy a čerstvě natřené vodorovné značení jsou přitom kluzké výrazně víc než okolní asfalt.
Na co si dát pozor
Nejčastější chybou je koupit stroj podle vzhledu a teprve pak zjistit, kam se na něm vejde přilba. U dojíždění rozhoduje praktičnost, ne to, jak motorka vypadá na fotce.
Druhá věc je podcenění viditelnosti. Motorka je v ranním provozu úzká silueta, kterou řidič odbočující vlevo snadno přehlédne. Světlá bunda nebo prvek s reflexním pruhem stojí pár set korun a v šeru a za deště udělá znatelný rozdíl.
Třetí bod se týká rutiny. Trasa, kterou jezdíte každý den, přejde do automatického režimu a s ní klesá pozornost. Právě na známém úseku vzniká většina drobných nehod, protože jezdec spoléhá na to, že cestu zná nazpaměť.
A poslední. Ochranné oblečení má u dojíždění jinou logiku než u víkendových výletů. Musí se dát obléknout za dvě minuty, jinak ho po týdnu přestanete používat. Bunda s vyjímatelnou vložkou a rukavice, které jdou natáhnout bez boje, vydrží v každodenním provozu déle než dokonalá kombinéza.
Jak si spočítat, jestli se vám dojíždění vyplatí
Sepište si tři čísla. Kolik kilometrů denně ujedete, kolik pracovních dnů v roce reálně pojedete na motorce a kolik měsíců v roce budete potřebovat náhradní dopravu.
K tomu si nechte spočítat povinné ručení u pojišťovny pro konkrétní model, který zvažujete, a zjistěte si na webu radnice podmínky parkování motocyklu ve vaší ulici a v okolí práce. Tyhle dvě položky se mezi jezdci liší nejvíc a v tabulkách je nenajdete.
Když součet vyjde příznivě, začněte u stroje, na který pohodlně dosáhnete nohama na zem a pod jehož sedlo se vejde přilba. Zbytek výbavy se dá doplnit postupně, tenhle základ ne.
