Trasu si dnes naplánuje skoro každý motorkář na telefonu. Otázka je, jestli telefon zůstane jediným řešením, nebo se vyplatí přesedlat na samostatnou navigaci stavěnou přímo pro motorku.

Telefon s navigační aplikací

Nejrozšířenější a nejlevnější cesta je telefon v držáku na řídítkách s aplikací jako Mapy.cz, Waze nebo Google Maps. Nic nekupujete navíc, mapy máte aktuální a aplikace umí věci, které dražší jednotky často nemají, třeba přehled o dopravních uzavírkách v reálném čase.

Slabina je fyzická odolnost. Telefon nemá krytí stavěné na déšť a prach, dotykový displej v rukavici běžně nereaguje a vibrace motoru mu při dlouhodobém vystavení mohou poškodit fotoaparát. Podrobně tyhle háčky, včetně toho, jaký typ držáku zvolit a jak telefon před vibracemi chránit, rozebírá článek o výběru držáku na telefon.

Druhé omezení je baterie. Displej zapnutý celou trasu spolu s GPS a Bluetooth vybije běžný telefon během několika hodin, takže na delší jízdu potřebujete napájení z palubní sítě motorky.

Které aplikace se pro motorku hodí

Mapy.cz umí stáhnout offline mapy celé republiky i okolních zemí, což se hodí všude tam, kde signál slábne, tedy v horách nebo v zahraničí bez datového tarifu. Waze naopak vyniká přehledem o dopravní situaci v reálném čase, protože data sbírá přímo od ostatních řidičů v provozu. Google Maps je někde mezi tím, se solidním offline režimem i s aktuální dopravou.

Žádná z aplikací ale není stavěná primárně pro motorku. Trasy počítají stejně jako pro auto, takže vás klidně provedou dálnicí tam, kde by zkušenější motorkář radši zvolil klikatější, ale zajímavější silnici druhé třídy. Některé specializované aplikace pro motorkáře umí plánovat trasu podle zatáček a převýšení, ale rozšířenost a kvalita offline map u nich bývá slabší než u velkých mapových služeb.

Samostatná moto GPS jednotka

Druhá možnost je navigace stavěná přímo pro motorky. Typickým příkladem je řada zūmo od Garminu, dostupná ve více velikostech displeje, s krytím proti dešti a s displejem, který má fungovat i přes rukavici. Podobné jednotky nabízejí i další výrobci navigací.

Výhoda je konstrukce počítající s podmínkami na motorce od začátku: voděodolnost, čitelnost na přímém slunci, ovládání velkými tlačítky nebo otočným ovladačem, které funguje i bez sundání rukavice. Některé modely navíc zobrazují údaje užitečné specificky pro jízdu na motorce, třeba náklon v zatáčce.

Nevýhody jsou dvě. Cena je citelně vyšší než u pouhého držáku na telefon, řádově se jednotky pohybují v tisících korun. A mapy je nutné pravidelně aktualizovat, což u některých modelů něco stojí navíc.

Tahle investice dává smysl hlavně jezdcům, kteří najedou hodně kilometrů, cestují do zahraničí nebo jezdí i mimo zpevněné cesty, kde se hodí offline mapy bez závislosti na datovém signálu. Pro občasnou víkendovou vyjížďku po známém okolí je to zbytečný výdaj.

Aktualizace map a skupinová jízda

U samostatné moto GPS jednotky mapy nezůstanou aktuální samy od sebe. Nové silnice, uzavírky nebo změněná dopravní opatření se do zařízení dostanou jen aktualizací, kterou většinou stahujete přes počítač nebo přes aplikaci výrobce. U některých modelů je první sada aktualizací v ceně, u starších nebo levnějších zařízení může být zpoplatněná zvlášť. Než jednotku koupíte, ověřte si u prodejce, jak dlouho a za kolik aktualizace dostanete.

Výhodou dražších moto GPS jednotek bývá i sdílení polohy mezi jezdci ve skupině. Na displeji vidíte, kde jsou ostatní na trase, a jednotka umí upozornit, když se od skupiny vzdálíte nebo odbočíte jinam. Telefon s běžnou navigační aplikací tohle typicky neumí, případně jen přes doplňkovou aplikaci třetí strany, kterou musí mít nainstalovanou všichni ve skupině.

CarPlay a Android Auto na motorce

Třetí cesta je zrcadlení telefonu na palubní displej motorky přes Apple CarPlay nebo Android Auto. Z výroby ho nabízí jen malá skupina strojů, hlavně velké cestovní motorky jako Honda Gold Wing nebo modely Harley-Davidson s příslušným displejem, případně přídavné jednotky domontované k řídítkům.

I tam ale platí stejná omezení jako u telefonu v držáku.

Dotykový displej v rukavici funguje špatně, takže výrobci u motorek spoléhají spíš na otočný ovladač nebo tlačítka na řídítkách než na dotyk. Zvuk potřebuje samostatný Bluetooth headset v přilbě, protože reproduktory má jen zlomek cestovních strojů. A displej na motorce je vystavený dešti a přímému slunci mnohem víc než v uzavřené kabině auta, takže i integrovaný systém musí počítat s horšími podmínkami čtení.

Kompletní přehled toho, které motorky CarPlay z výroby mají, co k tomu potřebujete a kde jsou reálné limity zrcadlení telefonu na motorce, najdete v samostatném článku o CarPlay na motorku.

Srovnání pořizovacích nákladů

Telefon většina motorkářů už má, takže vstupní náklad je jen držák za pár stovek, případně USB nabíječka do palubní sítě. Je to nejlevnější start, ale s postupem let může přijít nepřímý náklad v podobě opravy fotoaparátu poškozeného vibracemi, nebo výměny telefonu za nový po pádu.

Samostatná moto GPS jednotka stojí řádově tisíce korun na pořízení a k tomu případně aktualizace map. Zato ji nemusíte řešit společně s telefonem, který zůstává v bezpečí kapsy nebo tankvaku mimo dosah deště a vibrací.

Integrovaný displej s CarPlay nebo Android Auto se do ceny motorky promítá jako součást vyšší výbavy, případně jako samostatná přídavná jednotka domontovaná k řídítkům. Srovnávat ho čistě podle ceny s předchozími dvěma variantami nemá smysl, protože jde spíš o vlastnost konkrétního stroje než o samostatný nákup.

Co k navigaci potřebujete navíc

Ať zvolíte kteroukoli variantu, zvuk z navigace k vám nejspíš nedostane sama navigační jednotka ani telefon. Pokyny musí jít do sluchátek nebo interkomu v přilbě, protože reproduktory na motorce chybí. Typy handsfree řešení a to, co k telefonování a poslechu na motorce říká zákon, popisuje článek o handsfree na motorku.

Druhá věc je umístění. Bez ohledu na typ navigace platí totéž pravidlo: nesmí zakrývat budíky, bránit v ovládání páček a spínačů ani omezovat plné otočení řídítek.

Offline mapy jako pojistka

Ať zvolíte telefon, nebo samostatnou jednotku, offline mapy jsou vždycky rozumná pojistka pro chvíle, kdy signál vypadne. V horách, v tunelu nebo v zahraničí bez roamingových dat se online navigace prostě zastaví, zatímco offline mapy fungují dál bez ohledu na sílu signálu.

Telefon si offline mapy stáhne v rámci zvolené aplikace, obvykle po jednotlivých krajích nebo zemích, a je potřeba na to myslet ještě před vyjetím, ne až v okamžiku, kdy signál zrovna zmizí. Samostatné moto GPS jednotky mívají offline mapy jako výchozí stav, protože s trvalým datovým připojením ani nepočítají.

Na co si dát pozor

Online mapy v telefonu potřebují data, a v zahraničí mimo Evropskou unii může být roaming citelně drahý. Než vyrazíte, zkontrolujte si podmínky operátora pro danou zemi, ať vás nepříjemně nepřekvapí vyúčtování až po návratu.

Sledování displeje za jízdy je samo o sobě riziko, silnější než v autě. Motorka nemá karoserii a pár desetin vteřiny odvrácené pozornosti má jinou váhu. Nastavte navigaci na hlasové pokyny a na displej se dívejte jen na místě, kde motorka stojí.

Levné držáky s pružinovým upínáním telefon nebo lehčí navigační jednotku při silnějším nárazu do výtluku pustí. Vyplatí se držák se šroubovacím zajištěním nebo s bezpečnostním poutkem.

Co zvolit podle toho, jak jezdíte

Kdo jezdí po okolí a trasy zná, vystačí si s telefonem a levným držákem, případně bez displeje vůbec, jen s hlasovými pokyny do interkomu.

Kdo vyráží na delší cesty, cestuje do zahraničí nebo jezdí i mimo asfalt, získá víc od samostatné moto GPS jednotky s offline mapami a odolnou konstrukcí.

Integrovaný displej s CarPlay nebo Android Auto je bonus u velkých cestovních strojů, ne samostatný důvod ke koupi konkrétní motorky. Před koupí stroje s touhle výbavou si funkci nechte předvést přímo u prodejce s vlastním telefonem a headsetem, který používáte.

Shrnutí

Telefon s aplikací je nejlevnější start, ale počítejte s omezenou odolností a rizikem pro fotoaparát kvůli vibracím. Samostatná moto GPS jednotka se vyplatí lidem, kteří najedou hodně kilometrů nebo cestují do zahraničí. CarPlay a Android Auto zůstávají spíš doplňkem konkrétních strojů než univerzálním řešením, protože ovládání dotykem v rukavici má stejné limity jako telefon v držáku.

Nákup navigace a dalších doplňků zařaďte do celkového pořadí podle přehledu o tom, co si na motorku pořídit a v jakém pořadí.