V autě stačí zmáčknout tlačítko na volantu a telefon spojí hovor přes palubní reproduktory. Na motorce to takhle jednoduché není. Uši máte schované pod přilbou a bez dalšího zařízení se k vám žádný zvuk zvenčí nedostane.

Proč handsfree na motorce znamená něco jiného než v autě

Handsfree obecně znamená, že telefon při hovoru nedržíte v ruce. V autě to zajistí vestavěný systém vozu nebo malé sluchátko v uchu. Na motorce žádný palubní reproduktor typicky není a ucho zakrývá vycpávka přilby. Základem handsfree řešení na motorce je proto vždy nějaká forma reproduktorů a mikrofonu umístěných přímo v přilbě nebo pod ní. Bez toho zvuk telefonu, navigace ani hudby nikam nejde.

Bluetooth interkom jako nejběžnější volba

Nejrozšířenější řešení je Bluetooth interkom. Skládá se z malé řídicí jednotky připevněné na skořepinu přilby, plochých reproduktorů zasunutých do polstrování u uší a mikrofonu na výsuvném raménku.

Interkom se spáruje s telefonem a přehrává hovory, navigační pokyny i hudbu. Většina moderních modelů navíc umí propojit dva i více jezdců mezi sebou přes vlastní rádiové spojení nebo Bluetooth mesh, takže se domluvíte se spolujezdcem nebo parťákem na jiné motorce i při jízdě na dálnici.

Cena a výdrž baterie se mezi modely dost liší. Levnější kusy zvládnou pár hodin hovoru a mají kratší dosah spojení mezi motorkami, dražší nabídnou celodenní výdrž a stabilnější spojení na větší vzdálenost. Než přilbu s nainstalovaným interkomem koupíte, ověřte si u prodejce kompatibilitu konkrétního modelu s vaší velikostí a tvarem přilby.

Klasická sluchátka pod přilbou

Druhá cesta jsou obyčejná bezdrátová sluchátka nebo špunty do uší spárované přímo s telefonem, bez samostatné interkomové jednotky. Fungují pro telefonování i hudbu, ale neumí komunikaci mezi jezdci ani ovládání z tlačítek na řídítkách.

Nevýhoda je pohodlí. Klasická sluchátka pod těsnou vycpávkou tlačí a při delší jízdě otlačují uši. Řešením jsou tenčí špunty stavěné přímo pro motorkáře, které zároveň částečně tlumí hluk větru a výfuku.

Reproduktory zabudované výrobcem

Některé přilby vyšší třídy mají reproduktory připravené přímo od výrobce, zapuštěné do polstrování už z výroby. Odpadá tak dodatečná montáž a riziko, že se reproduktor při jízdě posune.

Kdo přilbu bez zabudovaného řešení jen doplňuje vlastními reproduktory, měl by postupovat opatrně. Zásah do vycpávky přilby může ovlivnit její ochranné vlastnosti, se kterými výrobce počítal při homologaci. Pokud si nejste jistí, poraďte se s prodejcem přilby nebo použijte sadu určenou přímo pro váš model, kterou dodává buď výrobce interkomu, nebo výrobce přilby.

Jak se interkom spáruje s telefonem

Párování probíhá přes Bluetooth stejně jako u sluchátek do auta nebo do fitka. Interkom zapnete, na telefonu otevřete nastavení Bluetooth a potvrdíte spojení. Většina jednotek si adresu telefonu zapamatuje a při dalším zapnutí se připojí sama.

Ovládání za jízdy jde přes tlačítka na jednotce nebo přes hlasové povely, podle konkrétního modelu. Tlačítka bývají větší a hůř se pletou než u sluchátek do uší, protože počítají s tím, že je stisknete v rukavici a bez pohledu dolů. Než vyrazíte na první delší trasu, vyzkoušejte si doma, jak se přijímá hovor, jak se mění hlasitost a jak se přepíná mezi telefonem a interkomovým spojením s dalším jezdcem. Za jízdy na to není čas ani prostor.

Propojení dvou a víc přileb mezi sebou funguje buď přes přímé rádiové spojení interkomu, nebo přes Bluetooth mesh síť, kde se jednotky mezi sebou automaticky propojí do skupiny. Dosah přímého spojení bývá kolem stovky metrů až kilometru podle modelu a podmínek v terénu, v zástavbě nebo za kopcem se citelně zkracuje.

Co k telefonování za jízdy říká zákon

Zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, zakazuje řidiči za jízdy držet v ruce nebo jiným způsobem telefonní přístroj nebo jiné hovorové či záznamové zařízení. Na motorce je tenhle zákaz o to logičtější, protože obě ruce potřebujete na řízení prakticky nepřetržitě.

Handsfree zařízení, tedy interkom nebo sluchátka ovládaná hlasem či tlačítkem na řídítkách, pod tenhle zákaz nespadá, protože telefon v ruce nedržíte. Platí ale současně obecná povinnost plně se věnovat řízení a sledovat situaci v provozu. Dlouhý hovor při náročném průjezdu křižovatkou tuhle povinnost porušuje bez ohledu na to, že telefon máte v handsfree režimu.

Přímý zákaz poslechu hudby nebo hovoru přes sluchátka pod přilbou zákon nestanovuje.

Rozumná míra je ale na místě. Hlasitá hudba přehluší houkačku, sirénu záchranky nebo zvuk blížícího se vozidla, a to je riziko, které si na frekventované silnici nemůžete dovolit. Hlasitost proto nastavte tak, abyste pořád slyšeli, co se děje kolem vás, ne jen to, co hraje ve sluchátkách.

Pokud si nejste jistí aktuálním výkladem konkrétní situace, třeba u přestupku nebo pojistné události, ověřte si podrobnosti přímo u dopravní policie nebo u autoškoly. Znění zákona se čas od času mění a výklad jednotlivých ustanovení může upřesnit i judikatura.

Cena a co za ni čekat

Levnější interkomy v nižší cenové kategorii zvládnou spárování s telefonem, základní hovory a hudbu, ale mikrofon si hůř poradí s hlukem větru nad stovkou kilometrů za hodinu. Pro jízdu po městě a na kratší trasy to bez problémů stačí.

Dražší modely nabízejí lepší potlačení hluku větru, univerzálnější párování s víc zařízeními najednou a odolnější konstrukci proti dešti. Rozdíl se projeví hlavně na dálnici, kde vítr do mikrofonu fouká nejvíc a kde se rozdíl v kvalitě zvuku pozná nejrychleji.

Než dražší jednotku koupíte, zkuste si ji od někoho půjčit nebo aspoň vyzkoušet na prodejně se zapnutým ventilátorem simulujícím vítr. Recenze na klidném parkovišti totiž neřeknou nic o tom, jak mikrofon zvládne stovku na dálnici.

Jak zvolit řešení podle toho, jak jezdíte

Kdo jezdí sám a jen výjimečně zvedá telefon, vystačí si s levnějšími sluchátky pod přilbou nebo se základním interkomem bez propojení s dalšími jezdci.

Kdo jezdí ve skupině nebo pravidelně se spolujezdcem, ocení interkom se spolehlivým propojením mezi přilbami. Právě komunikace za jízdy, upozornění na výmol nebo domluva na zastávce, je hlavní důvod, proč si lidé interkom pořizují.

Kdo řeší hlavně navigaci a hlasové pokyny, potřebuje handsfree zařízení propojené s telefonem nebo displejem na řídítkách. Tomu, jak zrcadlení telefonu na motorce funguje a kde má limity, se podrobně věnuje článek o CarPlay na motorku.

Na co si dát pozor

Baterie interkomu na začátku sezóny často drží méně, než uvádí výrobce, protože přes zimu bez používání částečně vybije. Před první delší cestou ji dobijte naplno a vezměte powerbanku, pokud jedete na celý den.

Párování s telefonem přes rukavice bývá nepohodelné. Tlačítka menších interkomů nastavte a vyzkoušejte ještě doma, ne až za jízdy.

Vlhkost a déšť jsou pro elektroniku na přilbě zátěž. Krytí proti vodě u levnějších modelů bývá slabší, takže po jízdě v dešti nechte konektory pořádně oschnout, než jednotku znovu nabijete.

Shrnutí

Handsfree na motorce v drtivé většině případů znamená Bluetooth interkom nebo sluchátka pod přilbou, ne palubní systém jako v autě. Telefon v ruce zákon zakazuje stejně jako u auta, handsfree zařízení je legální výjimka, ale pozornost věnovaná provozu zůstává povinná bez ohledu na to, jestli zrovna telefonujete.

Vyberte si typ zařízení podle toho, jestli jezdíte sami, ve skupině, nebo hlavně potřebujete navigaci. A vycpávku přilby neupravujte bez rozmyslu, ochranné vlastnosti přilby jsou důležitější než pohodlnější poslech hudby.