Ruce a záda jsou při jízdě za studena první, co promrzne. Ruce vystavené proudu vzduchu na řídítkách, záda a hrudník ochlazované větrem přes vrstvy oblečení. Vyhřívané doplňky tenhle problém řeší přímo na místě, ne jen víc oblečením navíc.

Tenhle článek se drží vyhřívaných prvků oblečení, tedy rukavic, vest a podložek pod bundu. Vyhřívané gripy na řídítkách jsou samostatné téma, protože se montují na motorku, ne na tělo.

Kdy se vyhřívané doplňky vyplatí

Pro krátké letní vyjížďky je vyhřívaná výbava zbytečný výdaj. Smysl dává lidem, kteří jezdí celoročně, dojíždí na motorce do práce i v chladnějších měsících nebo často vyrážejí brzy ráno, kdy teplota klesá i v jinak teplém dni.

Rozdíl proti obyčejné zimní vrstvě je v tom, že vyhřívaný doplněk dodává teplo aktivně, ne jen izoluje to, co si tělo samo vyrobí. Při delší jízdě v mrazu, kdy klasická izolace přestává stačit, je tenhle rozdíl znát nejvíc.

Vyhřívané rukavice: dvě odlišné cesty

Vyhřívané rukavice na motorku existují ve dvou provedeních, která se zásadně liší způsobem napájení. Bateriové rukavice mají vlastní dobíjecí baterii, obvykle v malé kapsičce na hřbetu ruky, a fungují nezávisle na motorce. Výhoda je jednoduchá montáž, prakticky žádná, protože rukavice si vezmete a jedete. Nevýhoda je omezená výdrž, obvykle v řádu hodin podle zvoleného stupně hřátí, a nutnost baterie mezi jízdami dobíjet.

Druhá cesta jsou rukavice napájené kabelem přímo z elektroinstalace motorky, zapojené podobně jako vyhřívané gripy přes samostatnou pojistku a ovládací jednotku. Výdrž není omezená kapacitou baterie v rukavici, protože energie jde přímo z motorky za jízdy. Nevýhoda je kabel vedený od řídítek k rukávu bundy, který musí mít dost vůle na plný pohyb rukou a zase se nesmí zamotat do řízení.

Základní přehled toho, jak motorkářské rukavice vybírat podle materiálu, velikosti a sezóny, najdete v samostatném článku o moto rukavicích. Tady se držíme jen vyhřívání jako doplňkové funkce.

Vyhřívaná vesta nebo bunda: teplo blíž tělu

Vyhřívaná vesta se obléká pod bundu, nejčastěji obsahuje topné panely na zádech a na hrudníku, napájené přenosnou baterií v kapse nebo připojené kabelem k baterii motorky podobně jako u rukavic. Některé bundy mají topné prvky přímo integrované, takže samostatnou vestu nepotřebujete.

Bateriová verze má tu výhodu, že funguje i mimo motorku, třeba při zastávce na benzince nebo na dovolené. Nevýhoda je hmotnost baterie a to, že po vybití přestane hřát, dokud ji nedobijete nebo nevyměníte.

Kabelová verze napojená na motorku hřeje po celou dobu jízdy bez omezení výdrže, ale mimo motorku je bezvýznamná, protože nemá vlastní zdroj energie. Kdo řeší hlavně delší trasy na silnici, tomu kabelové řešení obvykle vyhovuje víc, kdo potřebuje teplo i při zastávkách a přestávkách, sáhne spíš po bateriové variantě.

Jak se ovládá intenzita hřátí

Většina vyhřívaných doplňků nabízí víc stupňů hřátí, obvykle tři až pět, přepínaných tlačítkem na ovládací jednotce nebo přímo na kabelu vedoucím k baterii. Nejvyšší stupeň zahřeje nejrychleji, ale u bateriových kusů nejrychleji vybije i baterii, u kabelových zase nejvíc zatíží elektroinstalaci motorky.

Dražší modely mívají zabudovaný teplotní senzor, který po dosažení nastavené teploty proud automaticky přiškrtí a jen ji udržuje, místo aby topil naplno pořád stejně. Tahle automatická regulace šetří energii i u kabelového zapojení a snižuje riziko, že topný panel zůstane nastavený na maximum celou jízdu zbytečně.

Vyhřívané vložky pod termoprádlo

Kromě rukavic a vest se prodávají tenké vyhřívané podložky nebo vložky, které se nosí přímo na těle pod termoprádlem nebo místo něj, obvykle na záda a stehna. Fungují na stejném principu jako vesta, ale jsou tenčí a míň nápadné pod ostatním oblečením.

Termoprádlo samotné teplo negeneruje, jen udržuje to vlastní tělesné. Vyhřívaná vložka tenhle princip doplňuje o aktivní zdroj tepla navíc, hodí se hlavně v kombinaci s klasickým termoprádlem, ne místo něj. Podrobný výběr termoprádla a vrstvení oblečení podle sezóny řešíme jinde, tady zůstáváme jen u vyhřívané vrstvy samotné.

A co gripy na řídítkách

Vyhřívané gripy patří technicky k řídítkům a montují se na motorku, ne na tělo jezdce, proto je tady jen zmiňujeme. Fungují podobně, topný prvek uvnitř gumy napojený na baterii motorky, ale montáž, zapojení a výběr materiálu gripu jsme podrobně popsali v samostatném článku o gripech na motorku. Kombinace vyhřívaných gripů s vyhřívanou vestou nebo rukavicemi není problém, obě části fungují nezávisle na sobě.

Cena a životnost

Jednodušší bateriové vyhřívané rukavice koupíte za nižší tisíce korun, kabelové varianty napojené na motorku bývají o něco levnější, protože nepotřebují vlastní baterii, k ceně je ale nutné připočítat instalaci. Vyhřívaná vesta se pohybuje v podobném rozpětí, nejlevnější tenké vložky pod oblečení jsou cenově nejdostupnější ze všech tří kategorií.

Topné panely časem ztrácí účinnost, hlavně u levnějších sad s tenčím vláknem. Životnost prodloužíte tím, že doplněk nebudete zbytečně prát na vysoké teploty a baterii nebudete nechávat úplně vybitou přes celou mimosezónu. Než výbavu na konci zimy uklidíte, doporučuje se ji naposledy dobít a uskladnit nabitou aspoň částečně, protože hluboké vybití škodí většině typů baterií v podobných doplňcích.

Napájení a výdrž: co hlídat před koupí

U bateriových doplňků sledujte kapacitu baterie v miliampérhodinách a odhadovanou výdrž na jednotlivých stupních, kterou výrobce uvádí v dokumentaci. Nejvyšší stupeň hřátí vydrží typicky nejkratší dobu, nižší stupně baterii šetří na úkor menšího tepla.

U kabelových doplňků napojených na motorku počítejte s tím, že souběžné zapojení víc vyhřívaných prvků najednou, třeba rukavic i vesty současně, zatíží elektroinstalaci víc než jeden doplněk samotný. Před instalací víc kabelových prvků najednou se vyplatí probrat s servisem, jestli to baterie a alternátor motorky zvládnou bez problému, hlavně u starších strojů s menší kapacitou dobíjení.

Kombinace víc vrstev najednou

Vyhřívaná vesta, rukavice i gripy fungují nezávisle na sobě, takže je můžete kombinovat podle toho, kde vám nejvíc zebe. Většina jezdců si nejdřív pořídí vyhřívané rukavice, protože prsty na řídítkách chladnou nejrychleji a pociťujete to okamžitě, teprve pak řeší vestu nebo vložku na záda.

Při kombinaci víc kabelových prvků napojených na motorku najednou se odběr sčítá. Rukavice, vesta a gripy zapojené současně a nastavené na maximum můžou za jízdy v koloně s malými otáčkami motoru vybíjet baterii rychleji, než ji alternátor stihne dobíjet. Řešením je nezapínat všechno na plný výkon zároveň, ale rozložit teplo mezi víc doplňků na nižší stupeň, což často zahřeje stejně dobře a šetří elektroinstalaci.

Bateriové doplňky tenhle problém nemají, protože nezatěžují motorku vůbec. Zaplatíte za to jinak, tedy nutností hlídat nabití víc baterií zvlášť a plánovat dobíjení mezi jednotlivými jízdami.

Na co si dát pozor

Bateriové doplňky nenechávejte nabíjet bez dozoru přes noc, hlavně levnější sady bez certifikované nabíječky. Riziko přehřátí baterie roste s kvalitou a stářím článků.

Před první zimní jízdou s kabelovým zapojením zkontrolujte, jestli pojistka na přívodu odpovídá součtu odběru všech zapojených prvků najednou, ne jen jednoho z nich. Poddimenzovaná pojistka pak vypadává zbytečně často, předimenzovaná zase nechrání kabeláž při zkratu.

Vyzkoušejte vyhřívanou vrstvu doma před první delší jízdou. Ověříte tak, jestli topné panely nesedí přímo na kůži bez izolační vrstvy pod nimi, což u citlivější pokožky může při vyšším stupni hřátí dráždit.

Shrnutí

Vyhřívané doplňky mají smysl hlavně pro celoroční jezdce a dojíždění v chladných měsících, jednorázový letní výjezd si takový výdaj nezaslouží. Který typ napájení zvolit, záleží hlavně na tom, jestli teplo potřebujete i mimo motorku, nebo vám stačí topit jen za jízdy.

Než investujete do víc vyhřívaných kusů najednou, promyslete kombinaci s běžnou vrstvou oblečení a s tím, co motorka elektricky unese. Přehled zbytku výbavy na motorku najdete v souhrnném článku o vybavení na motorku.