Interkom na motorku vám umožní domluvit se se spolujezdcem nebo s ostatními jezdci ve skupině, aniž byste museli křičet přes helmu nebo stavět na krajnici kvůli jediné větě. Zařízení se připevní na skořepinu helmy a propojí jezdce přes Bluetooth, nebo modernější mesh síť. Poradíme, jak taková souprava funguje, v čem se liší jednotlivé technologie a na co se zaměřit při výběru podle toho, s kým a jak často vyrážíte na cesty.

Co interkom v helmě vlastně řeší

Základní úloha je jednoduchá: mikrofon a sluchátka v jedné helmě propojíte s mikrofonem a sluchátky v helmě druhého jezdce. Nejčastěji jde o spojení mezi řidičem a spolujezdcem na jednom stroji, nebo mezi jezdci, kteří jedou každý na své motorce ve skupině.

Kromě vzájemné komunikace zvládne většina dnešních jednotek i telefonování, přehrávání hudby z mobilu a hlasové pokyny navigace. Ovládá se tlačítky přímo na skořepině helmy, u dražších modelů i hlasem nebo přes aplikaci v telefonu. Mikrofon zůstává většinou zapnutý po celou dobu jízdy, takže se s ostatními bavíte podobně jako v autě, ne jako přes vysílačku, kde musíte držet tlačítko.

Otevřený mikrofon má ale i stinnou stránku: zachytí i vítr, motor a všechno, co si říkáte pro sebe. Proto mívají lepší jednotky potlačení hluku větru a možnost mikrofon na chvíli ztlumit, když si zrovna nemáte co říct.

Interkom se hodí i mimo výlety. Instruktoři bezpečné jízdy s ním za jízdy radí žákovi, aniž by museli zastavovat a řešit chybu až na příští pauze, a stejně tak ho využijí zkušenější jezdci, kteří jen chtějí upozornit kolegu na výmol nebo radar před zatáčkou.

Bluetooth řetězec, nebo mesh síť

Tady vzniká největší rozdíl mezi levnějšími a dražšími interkomy.

Starší a levnější řešení fungují na principu Bluetooth řetězu: jednotka se spáruje s jednotkou vedle sebe a signál pak putuje od jezdce k jezdci. Vypadne-li jeden článek řetězu, přeruší se spojení pro všechny za ním, a kvalita zvuku se s každým dalším spojením zhoršuje. Novější takzvaná mesh síť funguje jinak: každá jednotka se snaží propojit se všemi ostatními v dosahu najednou a síť si sama přepočítává nejvýhodnější cestu signálu. Výrobce Cardo u své technologie Dynamic Mesh Communication udává až 31 propojených jezdců a dosah do 1,6 kilometru mezi jednotlivými jednotkami, u celé skupiny až 8 kilometrů. Sena u své Mesh Intercom technologie uvádí v podstatě neomezený počet účastníků v takzvaném otevřeném mesh režimu se šesti kanály, se základním dosahem kolem 0,8 kilometru a až 3 kilometry při větší skupině.

Čísla výrobců platí v ideálních podmínkách, tedy na rovině a bez překážek. V zástavbě, v lese nebo v kopcovitém terénu bývá reálný dosah citelně kratší.

Párování krok za krokem

První spárování dvou jednotek proběhne přes tlačítka na skořepině, obvykle stačí podržet jedno nebo dvě tlačítka současně, dokud kontrolka nezačne blikat jinou barvou. Interkomy si pak spárovaný protějšek zapamatují a při dalším zapnutí se najdou samy, aniž byste cokoliv museli nastavovat znovu.

U mesh sítí je postup ještě jednodušší. Jednotky se do otevřené sítě přidávají samy, jakmile jsou v dosahu a mají zapnutý stejný režim, takže párování s konkrétním člověkem prakticky odpadá. K oběma technologiím výrobci nabízejí i mobilní aplikaci, přes kterou nastavíte hlasitost, ekvalizér nebo aktualizujete firmware, aniž byste se museli proklikávat tlačítky přímo na helmě.

Výdrž baterie a odolnost počasí

Přesnou výdrž baterie výrobci udávají v hodinách nepřetržitého hovoru, ne ve dnech běžného používání, což se při srovnávání modelů snadno přehlédne. Reálná výdrž klesá s vyšší hlasitostí, v mrazu a s tím, jak často jednotku přepínáte mezi telefonem a interkomem. Číslo z krabice proto berte jako horní hranici, ne jako slib.

Odolnost proti dešti bývá u helmových interkomů samozřejmostí, jednotky jsou stavěné na jízdu v běžném počasí, ne na ponoření pod vodu. Konektor pro nabíjení nechávejte po jízdě v dešti pořádně oschnout, dřív než jednotku znovu nabijete.

Jak se interkom dostane do helmy

Většina jednotek se na skořepinu připevňuje univerzálním držákem s lepicí páskou nebo šroubkem, který sedí na naprosté většině přileb. Reproduktory se zasunou do kapes v polstrování u uší, u některých helem je potřeba vyndat kus pěny, aby se vešly. Mikrofon se ale liší podle typu helmy.

U otevřené nebo výklopné helmy stačí pevné raménko, které vede k ústům, protože obličej zůstává za jízdy přístupný. U integrální helmy je to jinak, mikrofon je zapuštěný do líčního polstrování jako tenký drát, protože k ústům se za jízdy nedostanete.

U otevřených takzvaných jet helem bez brady počítejte s tím, že mikrofon zůstává víc na ráně větru, protože chybí spodní kryt, který ho jinak částečně clonil.

Než se do montáže pustíte, zkontrolujte, jestli vám helma padne správně. Příliš volné nebo naopak natěsno padnoucí polstrování drží mikrofon i reproduktory hůř, a zvuk pak bývá horší.

Kolik jezdců doopravdy potřebujete propojit

Pro jízdu ve dvou na jedné motorce stačí nejjednodušší a nejlevnější řešení, protože jde o spojení jen dvou jednotek. Stejně vám vystačí základní Bluetooth párování, pokud pravidelně jezdíte jen s jedním kamarádem a nikdy ne ve větší skupině.

Příklad: čtyři kamarádi jedou na víkend do Beskyd, každý na své motorce. Se starším Bluetooth řešením by museli řešit pevné pořadí, kdo je s kým spárovaný, a kdyby jeden na chvíli zajel na čerpačku mimo dosah, ztratili by spojení všichni za ním v řetězu. S mesh sítí se skupina po zapnutí propojí automaticky, a kdo na chvíli vypadne, po návratu do dosahu se sám znovu přidá.

Mesh technologie proto dává největší smysl v partě nebo na cestovní motorce, kde jezdíte hodiny po dálnici a chcete mít jistotu, že se se skupinou neztratíte ani na chvíli. Pokud na skořepinu chystáte i kameru na motorku, počítejte s tím, že si obě zařízení budou dělat konkurenci o místo i o to, čí baterie dojde dřív.

Cenový rozdíl mezi jednoduchým Bluetooth párem a plnokrevnou mesh sestavou bývá citelný, a platí ho hlavně ten, kdo jezdí ve větších skupinách pravidelně. Pro občasný výlet ve dvou je to zbytečný výdaj.

Když stačí displej na řídítkách místo helmy

Pokud vám jde hlavně o navigaci a telefonování a nepotřebujete mluvit s nikým dalším, nemusí být interkom jediná cesta. Motorky s podporou CarPlay na motorku zobrazí navigaci i hovory přímo na displeji u řídítek, takže sluchátka v helmě vůbec nepotřebujete, nebo si vystačíte jen s jednoduchými špunty.

S nikým jiným se tak ale nedomluvíte, a to je přesně to, v čem je interkom jinde nenahraditelný. Jakmile jede víc lidí a chcete slyšet i je, ne jen navigaci, vracíte se zpátky k sluchátkům v helmě.

Na co si dát pozor

Hlasitost nastavte tak, abyste pořád slyšeli i provoz kolem sebe, ne jen hudbu nebo hovor. Párování a nastavení vyřešte ještě doma nebo na parkovišti, ne za jízdy na semaforu. Držák si před každou vyjížďkou omakejte, lepicí páska časem povolí a jednotka může za jízdy upadnout.

Levné neznačkové mesh jednotky často neumí komunikovat se zavedenými značkami jako Cardo nebo Sena. Parta se smíchanými zařízeními se pak stejně spojí jen přes obyčejný Bluetooth, ne přes mesh, a všechny jeho výhody tím padají.

Dlouhé hodiny hudby nebo hovoru v uších unavují podobně jako hluk motoru, i když si to řidič nemusí hned uvědomit. Na delší trase si proto zvuk občas vypněte a jeďte jen s běžným tlumením helmy, sluch i pozornost si tím odpočinou.

Shrnutí

Pokud jezdíte většinou sami nebo ve dvou na jednom stroji, vystačíte si s jednodušším Bluetooth setem, který stojí méně a párování zvládnete za pár minut. Pokud vyrážíte v partě nebo na dlouhé trasy, mesh technologie se vyplatí i navzdory vyšší ceně, protože ušetří opakované párování a výpadky spojení uprostřed dálnice. Ať zvolíte kteroukoli variantu, montáž a nastavení si vyzkoušejte doma, ne až cestou na sraz.