CarPlay na motorku má z výroby jen hrstka strojů, ostatní si vystačí s držákem telefonu, samostatnou navigací nebo interkomem. Projdeme, co která cesta umí, co k ní potřebujete a proč vibrace motoru ničí fotoaparát telefonu.
Brašny na motorku, tankvak, boční zavazadla nebo batoh na zádech. Projdeme rozdíly, nosnost udanou výrobcem, vliv zátěže na ovladatelnost a upevnění, které se za jízdy nerozjede.
Kilowatty v technickém průkazu a koně v inzerátu popisují totéž, jen jinou jednotkou. Ukážeme přepočet, který zvládnete z hlavy, rozdíl mezi výkonem a točivým momentem i to, proč u výběru rozhoduje poměr výkonu k hmotnosti.
Světlá výška motorky a výška sedla znějí podobně, ale měří se jinde a rozhodují o něčem jiném. Vysvětlíme, co která hodnota znamená, kde se v jízdě projeví a proč nízké sedlo neznamená nízko posazený stroj.
Spotřeba motorky z katalogu vychází z homologačního cyklu WMTC. Vysvětlíme, proč se reálné číslo liší, jak si spočítat dojezd a kdy se nespoléhat na rezervu v nádrži.
Skútr nebo motorka je otázka, kterou řeší skoro každý před prvním strojem. Porovnáme variátor a řazení, chování na výmolech, úložný prostor, ochranu před počasím i to, jaký řidičák na kterou kategorii potřebujete.
Servisní náklady motorky se liší podle značky i modelu. Rozebíráme délku intervalů, náročnost seřízení ventilových vůlí, dostupnost dílů a hustotu servisní sítě v Česku.
Nájezd ojeté motorky sám o sobě nic neřekne. Ukážeme orientační pásma podle typu stroje, co hledat v servisní knize a které opravy přicházejí s kilometry.
